232 673-4 und 232 238-6 (LEG) fuhren am 03.06.18 von Bitterfeld nach Ingolstadt über die Göltzschtalbrücke bei Netzschkau/V

232 673-4 und 232 238-6 (LEG) fuhren am 03.06.18 von Bitterfeld nach Ingolstadt über die Göltzschtalbrücke bei Netzschkau/V.

(ID 1088259)

232 673-4 und 232 238-6 (LEG) fuhren am 03.06.18 von Bitterfeld nach Ingolstadt durch Syrau/V.

København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 7: Um Mitternacht in der Nacht vom 20.

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232 673-4 und 232 238-6 (LEG) fuhren am 03.06.18 von Bitterfeld nach Ingolstadt über die Göltzschtalbrücke bei Netzschkau/V.

Alexander Hertel 03.06.2018, 360 Aufrufe, 4 Kommentare

Mit einer GArnitur aus dem Römer Hafen kommt die 9180 6189 103-5 (D-DISPO Class 189-VL) an Gleis 8 des Bahnhofs Roma Ostiense am 23.05.2018 an

Rpool 155 245-4 mit gemischtem Kesselwagenzug am 29.05.18 Bf.

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Stefan Wohlfahrt 04.06.2018 14:02

Genial, besonders die Lichtverhältnisse.
einen lieben Gruss
Stefan

Alexander Hertel 05.06.2018 11:02

Danke Stefan!

Gruß Alex

Leitner Thomas 06.06.2018 16:17

Wunderschön :O)
LG Tom

Alexander Hertel 07.06.2018 11:30

Danke!

Gruß Alex

232 673 fährt aus dem Tanklager Berlin Marienfelde. Zu der Zeit fuhr ausschließlich die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH Heizölzüge von und nach Stendell. Selten war es das zwei Züge gleichzeitig entladen wurden. Besonders im Jahr 2020 war, das noch auf dem S Bahngleis gefahren wurde nach Marienfelde, um mit dem Zug als Rangierfahrt zurück ins Tanklager zu fahren. In den nächsten Jahren und den verschiedensten Bauphasen, wurde das Gleis im Bahnhof Marienfelde entfernt und das Rangiergleis auf wenige Hunderte Meter gekürzt am Tanklager. Das S Bahngleis wurde weiter westlich versetzt, sodass im Jahr 2020 noch vorhanden S Bahngleis entfernt wird in der Zukunft. Darauf wird dann die neue Trasse der Dresdner Bahn errichtet mit einer neuen vorerst provisorischen Weichenanschluss und KS-Signal ausgerüstet. 30.04.2020 
Jens Kublank

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 56 1200x800 Px, 08.02.2025

232 673 (hinten) und 232 109 (vorne im Bild) im Tanklager Berlin Marienfelde. Zu der Zeit fuhr ausschließlich die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH Heizölzüge von und nach Stendell. Selten war es das zwei Züge gleichzeitig entladen wurden. Besonders im Jahr 2020 war, das noch auf dem S Bahngleis gefahren wurde nach Marienfelde, um mit dem Zug als Rangierfahrt zurück ins Tanklager zu fahren. In den nächsten Jahren und den verschiedensten Bauphasen, wurde das Gleis im Bahnhof Marienfelde entfernt und das Rangiergleis auf wenige Hunderte Meter gekürzt am Tanklager. Das S Bahngleis wurde weiter westlich versetzt, sodass im Jahr 2020 noch vorhanden S Bahngleis entfernt wird in der Zukunft. Darauf wird dann die neue Trasse der Dresdner Bahn errichtet mit einer neuen vorerst provisorischen Weichenanschluss und KS-Signal ausgerüstet. 30.04.2020 
Jens Kublank

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232 004 wartet mit einem leeren Heizölkesselzug auf die nächste Lücke im Berliner S Bahnnetz von Berlin Marienfelde, über Tempelhof, nach Stendell in der Uckermark. Nur auf dem S Bahngleis gelang es dort hin zukommen für Güterzüge. Der östliche Teil des Bahnhofs mit den Gleisanlagen wich der Dresdnerbahn und somit ein letztes Zeugendokument das dort Kesselzüge verkehrten. 01.11.2019 
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 97  2 1200x800 Px, 04.02.2025

232 673 (vorn)fährt in Richtung Tempelhof und 232 109 (hinten) wartet im Bahnhof Marienfelde bis 232 673 den Block frei macht und keine S Bahn im Nacken hat, sodass der Betriebsablauf der S Bahn nicht beeinträchtigt wird. Zu der Zeit fuhr ausschließlich die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH Heizölzüge von und nach Stendell. Selten war es das zwei Züge gleichzeitig entladen wurden. Besonders im Jahr 2020 war, das noch auf dem S Bahngleis gefahren wurde nach Marienfelde, um mit dem Zug als Rangierfahrt zurück ins Tanklager zu fahren. In den nächsten Jahren und den verschiedensten Bauphasen, wurde das Gleis im Bahnhof Marienfelde entfernt und das Rangiergleis auf wenige Hunderte Meter gekürzt am Tanklager. Das S Bahngleis wurde weiter westlich versetzt, sodass im Jahr 2020 noch vorhanden S Bahngleis entfernt wird in der Zukunft. Darauf wird dann die neue Trasse der Dresdner Bahn errichtet mit einer neuen vorerst provisorischen Weichenanschluss und KS-Signal ausgerüstet. 30.04.2020 
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