Rangierlok 804 am 19.09.2004 im Bahnhof von Pétange

Rangierlok 804 am 19.09.2004 im Bahnhof von Pétange.

(ID 144096)

CFL Cargo Rangierlok 1104 rangiert mit SNCB Dostos im Bahnhof Luxemburg.

Das Unterhaltsfahrzeug Xm 1/2 89 der Appenzellerbahn

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

Rangierlok 804 am 19.09.2004 im Bahnhof von Pétange.

De Rond Hans und Jeanny http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de 16.10.2007, 889 Aufrufe, 0 Kommentare

423 824-2 und ein weiterer Kollege fuhren am Abend des 13.10.07 die S1 nach Herrenberg, hier bei der Einfahrt in Esslingen-Oberesslingen.

Ein Schneepflug der besonderen Art, entdeckt am 11.10.2007 im 806 Meter hohen Bahnhof Calalzo, Pieve di Cadore - Cortina (Dolomiten).

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PFT-TSP organisierten am 17 Augustus 2024 ein netter Ausstellung bei deren Museum Retrotrain in Saint-Ghislain und der ex-CFL 806 war als Ausstellungsstuck dabei. 
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / Dieselloks / BR 800, Belgien / Museen und Museumsbahnen / PFT-TSP Retrotrain Museum Saint-Ghislain

 44 1200x802 Px, 30.08.2024

Oldtimerlok CFL 802 im Besitz des PFT, eingereiht in einem Wagenzug im Bahnhof von Dorinne – Durnal. 19.09.2020 
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Dieselloks / BR 800, Belgien / Museen und Museumsbahnen / Le Chemin De Fer Du Bocq

 264 1200x800 Px, 19.09.2020 

Meine achtjährige Enkelin versucht sich als Größenvergleich mit der Museumslok CFL 804 am 15.07.2018 in Fond-de-Gras. (Jeanny) Die Geschichte der CFL Série 800: Die Baureihe 800 waren eine Serie von sechs Diesellokomotiven der Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL). Neben den Triebwagen der Baureihe Z 200 waren die schweren Rangierlokomotiven die einzigen speziell für die luxemburgische Staatsbahn konstruierten Fahrzeuge. Die CFL beabsichtigen zu Beginn der 1950er Jahre, Dampflokomotiven im personalintensiven Rangierbetrieb durch Diesellokomotiven abzulösen. Neben einer Serie mit 400 PS (der späteren Baureihe 450) sollten auch sechs Lokomotiven mit 750 PS beschafft werden. Neben dem schweren Rangierdienst gehörte auch das Nachschieben zum Lastenheft. 1953 wurden die sechs Fahrzeuge bei AFB bestellt, der Gesamtpreis sollte 40 Millionen Franken betragen. Die CFL Baureihe 800 ist an den General Motors Exporttyp G8 angelehnt und ist die interessanteste, weil in Europa einzigartige Diesellokbaureihe. Vorbild der Exportlok war eine in den vierziger Jahren in den USA entwickelte Rangierlok mit 750 PS-Motorleistung. AFB (Anglo-Franco-Belge des Ateliers de la Croyère) war der einzige Lizenznehmer für die US-Lok in Europa und lieferte 1954 mit der Fabriknummer 114-119 sechs Lokomotiven an die CFL aus. Die robusten Maschinen bewährten sich im schweren Rangierdienst in Esch/Belval und Bettembourg. Sie waren auch im Raum Luxembourg im Verschub zu beobachten. Die 806 ist in Belgien beim Museumsverein PFT/TSP und die 804 wird als Museumslok in Luxemburg restauriert. Die technischen Daten der CFL Série 800: Nummerierung: 801–806 Anzahl: 6 Hersteller: AFB Baujahr: 1954 Ausmusterung: ab 2004 Achsformel: Bo'Bo' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 13.795 mm Höhe: 4.120 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Kleinster bef. Halbmesser: 70 m Dienstmasse: 74 t Radsatzfahrmasse: 18,5 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Installierte Leistung: 875 PS (643,56 kW) Treibraddurchmesser: 1.050 mm Tankinhalt: 3.300 l 
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

 464 1200x675 Px, 16.07.2018 

CFL 801 fährt im Sommer 1988 am Rundlokschuppen des Luxemburger Hauptbahnhofes vorbei. 1954 wurden sechs Lokomotiven der Baureihe 800 zum Ersatz der Dampflokomotiven im Rangierbetrieb bei Anglo-Franco-Belge beschafft. Als Vorbild diente die amerikanische EMD SW8, die an europäische Verhältnisse angepasst wurde. Ihre Ausmusterung begann 2004. 
Horst Lüdicke

Luxemburg / Bahnhöfe / Luxembourg, Luxemburg / Dieselloks / BR 800, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 254 1200x772 Px, 07.06.2018 