Belgische BR 80, auf der Modellbahn Messe Köln mitgezogen

Belgische BR 80, auf der Modellbahn Messe Köln mitgezogen

(ID 832402)

NLB 2143 070-7 am 23.November 2014 mit dem SR 17918 in der ehemaligen Hst.

ST43-214 mit Zementwagen in Bahnhof Miedzyrzecz,28.10.2014

Modellbahn / Spur H0 / Loks

Belgische BR 80, auf der Modellbahn Messe Köln mitgezogen

Jürgen Senz 27.11.2014, 451 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Belichtungsdauer: 0.067 s (1/15) (1/15), Blende: f/5.6, ISO200, Brennweite: 40.00 (40/1)

Weichenstraße in Heidelberg Hbf am 22.11.14 vom Bahnsteig aus fotografiert

NLB 2143 070-7 am 23.November 2014 mit dem SR 17918 zwischen Zwingendorf - Kadolz-Mailberg beim Strecken-KM 145,0.

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Für eine Baustelle im Bahnhof Bad Gams Vbf holte am 16.7.2024 die MaxlRail 2015 007 eine frische Ladung Schotter vom Steinbruch in Niedergams-Furth. 
Max Kiegerl

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 272 BR 272 ·MaK DE 1002·, Modellbahn / Spur H0 / Loks

 37 1200x800 Px, 07.02.2025

Lokomotiven der Baureihe 498 Albatros auf meiner Anlage. Aufgenommen am 11.1.2025 
Jiri Zanka

Modellbahn / Spur H0 / Loks

 60 1200x874 Px, 19.01.2025

In der Regel beschäftige ich mich ja mit den relativ kleinen Modellbaunenngrössen T-Gauge, Ze und Z; doch an diesem Wochenende hatte ich unter anderem, neben einer winzigen H0 Lok von 7 cm LüP und mit 2,3 cm Achsstand, ein ungewohnt grosse Stück Lok zur Hand: die von Rivarossi gefertigte Norfolk & Western Y6b N° 2197 in H0, die sich hier auf einem rasch angefertigten "Diorama" zeigt und mit 40,5 cm kaum ins Bild passt. 12. Jan. 2025 
Stefan Wohlfahrt

Modellbahn / Spur H0 / Loks, Modellbahn / Anlagen / Dioramen

 101  3 1400x892 Px, 13.01.2025

Die selbst in H0 mächtige Mallet Dampflok 2-8-8-2 - Y6b 2197 der Norfolk & Western kämpft sich durch den Schnee. Die Konstruktion der Mallet Vorbildloks Loks basiert Angaben, welche die U.S.R.A. (United States Raitroad Administration) während des Ersten Weltkriegs eingeführt hat. Die die Loks der Klasse Y6b wurde ab 1936 ausgeliefert. Grundsätzlich wurde die Klasse Y6b so konstruiert, dass sie schwere Güterzug mit 30 mp/h ziehen konnte, doch unter guten Bedingungen konnten auch bis zu 50 mp/h erreicht werden. Das Modell dieser Gelenklokomotive Typ Mallet „Y 6 b“ der "Norfolk & Western" dürfte gut 50 bis 60 Jahre alt sein und ist eine von der Grüsse her sehr beeindruckende Modellumsetzung. Nicht ganz logisch scheint mir, weshalb der Motor bei soviel Platz in das Führerhaus gequetscht wurde, um dann durch lange kardanischen Wellen die weit entfernten "Drehgestelle" anzutreiben. Der Tender ist vorbildgerecht mit zwei dreiachsigen "Buckeye"-Drehgestellen ausgestattet, die auch zur Stromabnahme herangezogen werden. Das Modell dürfte gut zwanzig bis dreissig Jahre lang nicht mehr gefahren sein, nachdem ich das Modell zerlegt und bewegliche Teile entfettet und neu eingeölt habe, fährt es seit gestern wieder, auch wenn mir für den Auslauf des mächtigen Modell sowohl die Wagen als auch die Strecke fehlt. 12. Jan. 2025 
Stefan Wohlfahrt

Modellbahn / Spur H0 / Loks, Modellbahn / Anlagen / Dioramen

 51 1400x882 Px, 13.01.2025

Weitere Bilder aus "Modellbahn / Spur H0 / Loks"

01 089 und eine Lock der Baureihe 52 am Kohlebunker.

106 862 links und rechts 106 256 stammen vom ostdeutschen Hersteller Gützold in meinem H0 Bw.

Mit zu den teuersten DDR H0-Lok`s zählte Piko`s 41 1147.Ich bekam sie preisgünstig auf einem Flohmarkt.

Das ehemalige DB Paradepferd V200 035 und die 41 1147 in meinem H0 Bw.

Das Bundesbahnparadepferd V200 035 vom Hersteller Gützold in H0.

Hier zeige ich noch eine Besonderheit der TP 800.1, auf die mich gestern ein Kollege aufmerksam gemacht hat: Zur - ja doch häufiger erforderlichen - Justage der Schaltschieberfeder am

Und hier haben wir noch den Motor der TP 800.1: 1949 natürlich noch ohne Funkentstörmittel (Drosselspule und 2 Kondensatoren).

Jetzt noch zu den inneren Werten der TP 800.1: Links ist der alte Fahrtrichtungsschalter zu sehen mit dem Isolierpapier um die Magnetspule herum, rechts davon der Schleppschalter zum

Hier wurde auch noch die brünierte Blechplatte enternt.

Auf diesem Bild wurde auch noch der Schleifer der TP 800.1 abgenommen.

Das ist das Gehäuse der TP 800.1 von innen.

Das ist der Kohlenkasteneinsatz der TP 800.1 von schräg oben/hinten.

Nach dem Herausheben des Fahrgestells der TP 800.1, was nach Entfernen Befestigungsschrauben problemlos möglich ist, liegt das Lokgehäuse vor einem und man erkennt eine weitere Besonderheit

Hier die hintere Gehäusebefestigungsschraube der TP 800.1.