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Doppellok 124 fährt mit ihrem beladenen Erzzug aus Kiruna im Regen zur LKAB-Abladestation.

(ID 1385039)

Der Erzzug aus Kiruna fährt mit den beladenen Wagen unter einer Strassenüberführung hindurch in Richtung LKAB-Abladestation.

Doppellok 124 wartet mit ihrem Erzzug aus Kiruna vor der LKAB-Abladestation auf die Weiterfahrt zum Abladegleis.

Doppellok 124 fährt mit ihrem beladenen Erzzug aus Kiruna im Regen zur LKAB-Abladestation. Das Foto wurde von einer Strassenüberführung aus gemacht. Narvik, 16.8.2024

Doppellok 124 fährt mit ihrem beladenen Erzzug aus Kiruna im Regen zur LKAB-Abladestation. Das Foto wurde von einer Strassenüberführung aus gemacht. Narvik, 16.8.2024

Markus Gmür 22.10.2024, 57 Aufrufe, 0 Kommentare

Doppellok 124 wartet mit ihrem Erzzug aus Kiruna vor der LKAB-Abladestation auf die Weiterfahrt zum Abladegleis.

Doppellok 124 fährt mit ihrem beladenen Erzzug aus Kiruna im Regen zur LKAB-Abladestation.

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer 193 786-1 [NVR-Nummer: 91 80 6193 786-1 D-ITL] und einem Kesselwagenzug am frühen Abend des 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg

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Doppellok 124 wartet mit ihrem Erzzug aus Kiruna vor der LKAB-Abladestation auf die Weiterfahrt zum Abladegleis. Narvik, 16.8.2024

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Schweden / E-Loks / Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok, Norwegen / Bahnhöfe / Narvik, Schweden / Güterverkehr / Erzzüge, Skandinavien Sommer 2024

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Ein beladener Erzzug von Kiruna durchfährt den Personenbahnhof von Narvik auf der Fahrt zum LKAB-Abladebahnhof. Narvik, 15.8.2024

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Während des Aufenthaltes des Arctic Trains in Björnfjell fährt ein leerer Erzzug von Narvik nach Kiruna durch den Bahnhof. Björnfjell, 16.8.2024

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Doppellok 133 fährt mit einem beladenen Erzzug ein paar Kilometer ausserhalb Kiruna bei Krokvik Richtung Narvik. Krokvik, 12.8.2024

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Markus Gmür

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Während des Aufenthaltes des Arctic Trains in Björnfjell fährt ein leerer Erzzug von Narvik nach Kiruna durch den Bahnhof.

Doppellok 133 fährt mit einem beladenen Erzzug ein paar Kilometer ausserhalb Kiruna bei Krokvik Richtung Narvik.

Am 02.07.2022 ist dieser voller Erzzug mit rund 8600 t Gewicht in Richtung Narik unterwegs und erreicht soeben den Bahnübergang bei Rautas.

Die westliche Bahnhofseinfahrt von Vassijaure gilt als Klassiker an der Erzbahn.

Nördlicher geht's nicht.

In den Nachtstunden des 02.07.2022 ist um 03:13 Uhr ein leerer Erzzug auf der Malmbanan in Richtung Kiruna unterwegs und durchfährt soeben den Bahnhof Vassijaure.

Es ist der 02.07.2022 03:13 Uhr.

Am Abend des 01.07.2022 ist ein weiterer voller Erzzug auf dem Weg von der Mine in Kiruna zum Hafen nach Narvik.

Am Mittag des 28.06.2022 ist eine IORE Doppellok mit einem rund 8600 t schweren vollen Erzzug westlich von Vassijaure in Richtung Narvik unterwegs.

Am 28.06.2022 ist eine IORE mit ihrem vollen Erzzug 19912 westlich von Vassijaure in Richtung Narvik unterwegs.

Auch am Abend steht die Mitternachtssonne nördlich des Polarkreises hoch am Himmel und taucht die Landschaft in ein warmes angenehmes Licht.

Hoch oben in Lappland fahren die größten und stärksten E-Loks in Europa.

LKAB IORE 134 und 101 beim durchfahren des Bahnhof Gällvare am 26.

Nachschuss auf LKAB IORE 105 und 104 beim durchfahren des Bahnhof Kiruna am 25.

Blick aus dem fahrenden Zug auf den Verladebahnhof der LKAB Mine in Kiruna.

Der letzte Erzzug bei Tageslicht durchfährt am Nachmittag des 11.10.2019 den Bahnhof Vassijaure kurz vor der Grenze nach Norwegen.

Hoch im Norden sind die Tage schon Mitte Oktober sehr kurz.Am Nachmittag des 11.10.2019 durchfährt eine IORE mit einem Erzzug nach Narvik Vassijaure, den nördlichsten Bahnhof in Schweden.

Am 11.10.2019 durchfährt ein Erzzug den Bahnhof Vassijaure.

Am 11.10.2019 ist eine IORE mit einem leeren Erzzug kurz vor Vassijaure in Richtung Kiruna unterwegs.

Am frühen Nachmittag des 10.10.2019 macht sich ein leerer Erzzug in Narvik auf den Weg zurück durch die Berge nach Kiruna.

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Ein beladener Erzzug von Kiruna durchfährt den Personenbahnhof von Narvik auf der Fahrt zum LKAB-Abladebahnhof.

Während des Aufenthaltes des Arctic Trains in Björnfjell fährt ein leerer Erzzug von Narvik nach Kiruna durch den Bahnhof.

Doppellok 133 fährt mit einem beladenen Erzzug ein paar Kilometer ausserhalb Kiruna bei Krokvik Richtung Narvik.

Am 02.07.2022 ist dieser voller Erzzug mit rund 8600 t Gewicht in Richtung Narik unterwegs und erreicht soeben den Bahnübergang bei Rautas.

Die westliche Bahnhofseinfahrt von Vassijaure gilt als Klassiker an der Erzbahn.

Nördlicher geht's nicht.

In den Nachtstunden des 02.07.2022 ist um 03:13 Uhr ein leerer Erzzug auf der Malmbanan in Richtung Kiruna unterwegs und durchfährt soeben den Bahnhof Vassijaure.

Es ist der 02.07.2022 03:13 Uhr.

Am Abend des 01.07.2022 ist ein weiterer voller Erzzug auf dem Weg von der Mine in Kiruna zum Hafen nach Narvik.

Am Mittag des 28.06.2022 ist eine IORE Doppellok mit einem rund 8600 t schweren vollen Erzzug westlich von Vassijaure in Richtung Narvik unterwegs.

Am 28.06.2022 ist eine IORE mit ihrem vollen Erzzug 19912 westlich von Vassijaure in Richtung Narvik unterwegs.

Auch am Abend steht die Mitternachtssonne nördlich des Polarkreises hoch am Himmel und taucht die Landschaft in ein warmes angenehmes Licht.

Hoch oben in Lappland fahren die größten und stärksten E-Loks in Europa.

LKAB IORE 134 und 101 beim durchfahren des Bahnhof Gällvare am 26.

Nachschuss auf LKAB IORE 105 und 104 beim durchfahren des Bahnhof Kiruna am 25.

Blick aus dem fahrenden Zug auf den Verladebahnhof der LKAB Mine in Kiruna.

Der letzte Erzzug bei Tageslicht durchfährt am Nachmittag des 11.10.2019 den Bahnhof Vassijaure kurz vor der Grenze nach Norwegen.

Hoch im Norden sind die Tage schon Mitte Oktober sehr kurz.Am Nachmittag des 11.10.2019 durchfährt eine IORE mit einem Erzzug nach Narvik Vassijaure, den nördlichsten Bahnhof in Schweden.

Am 11.10.2019 durchfährt ein Erzzug den Bahnhof Vassijaure.

Am 11.10.2019 ist eine IORE mit einem leeren Erzzug kurz vor Vassijaure in Richtung Kiruna unterwegs.

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Doppellok 124 wartet mit ihrem Erzzug aus Kiruna vor der LKAB-Abladestation auf die Weiterfahrt zum Abladegleis.

Ein beladener Erzzug von Kiruna durchfährt den Personenbahnhof von Narvik auf der Fahrt zum LKAB-Abladebahnhof.

Neben der kleinen Dampflok wartet im Bahnhof Narvik der Regionalzug nach Kiruna - Lulea bei trüber Witterung auf die Abfahrt.

Während des Aufenthaltes des Arctic Trains in Björnfjell fährt ein leerer Erzzug von Narvik nach Kiruna durch den Bahnhof.

Der Arctic Train wartet in Narvik für die Fahrt nach Bjoernfjell auf die Fahrgäste.

Der Arctic Train fährt bei Regenwetter vom Abstellfeld in den Bahnhof Narvik ein.

Doppellok 133 fährt mit einem beladenen Erzzug ein paar Kilometer ausserhalb Kiruna bei Krokvik Richtung Narvik.

Am 02.07.2022 ist dieser voller Erzzug mit rund 8600 t Gewicht in Richtung Narik unterwegs und erreicht soeben den Bahnübergang bei Rautas.

Die westliche Bahnhofseinfahrt von Vassijaure gilt als Klassiker an der Erzbahn.

Nördlicher geht's nicht.

In den Nachtstunden des 02.07.2022 ist um 03:13 Uhr ein leerer Erzzug auf der Malmbanan in Richtung Kiruna unterwegs und durchfährt soeben den Bahnhof Vassijaure.

Es ist der 02.07.2022 03:13 Uhr.

Am Abend des 01.07.2022 ist ein weiterer voller Erzzug auf dem Weg von der Mine in Kiruna zum Hafen nach Narvik.

Am Mittag des 28.06.2022 ist eine IORE Doppellok mit einem rund 8600 t schweren vollen Erzzug westlich von Vassijaure in Richtung Narvik unterwegs.

Am 28.06.2022 ist eine IORE mit ihrem vollen Erzzug 19912 westlich von Vassijaure in Richtung Narvik unterwegs.

Auch am Abend steht die Mitternachtssonne nördlich des Polarkreises hoch am Himmel und taucht die Landschaft in ein warmes angenehmes Licht.

Hoch oben in Lappland fahren die größten und stärksten E-Loks in Europa.

LKAB IORE 134 und 101 beim durchfahren des Bahnhof Gällvare am 26.

Nachschuss auf LKAB IORE 105 und 104 beim durchfahren des Bahnhof Kiruna am 25.

Mitte Mai 1988 wurden neben wenigen Dm2 und den EL 15 der NSB ausschließlich die dreiteiligen Dm3 der SJ vor den Erzzügen von Narvik nach Kiruna eingesetzt.

Mitte Mai 1988 treffen sich die mächtige, über 35 m lange Dm3 978-977-976 der SJ und der NSB-Triebwagen 67 03 im Bahnhof Narvik

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