Mit 75 Minuten Verspätung trifft der sehnlichst erwartete ABDeh 4/10 (Stadler KOMET) nach Andermatt (CH) im Bahnhof Nätschen ein

Mit 75 Minuten Verspätung trifft der sehnlichst erwartete ABDeh 4/10 (Stadler KOMET) nach Andermatt (CH) im Bahnhof Nätschen ein.

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Durch die vorangegangene Streckenstörung musste der Fotohalt Oberalppass (CH) leider gestrichen werden.

Deh 4/4 I Brig harrt im Bahnhof Nätschen (CH) abweichend auf Gleis 2 aus, bis der liegengebliebene, zum Aufnahmezeitpunkt bereits um 70 Minuten verspätete Gegenzug nach Andermatt

Mit 75 Minuten Verspätung trifft der sehnlichst erwartete ABDeh 4/10 (Stadler KOMET) nach Andermatt (CH) im Bahnhof Nätschen ein. Dieser war zuvor zwischen dem Oberalppass und Nätschen liegengeblieben.
Für mich geht die Fahrt nach Disentis/Mustér mit etwa +45 weiter. In den folgenden Stunden kommt es noch zu starken betrieblichen Abweichungen, da die sich stauenden Züge die meist eingleisigen Abschnitte wechselseitig passieren müssen.

🧰 Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)
🚝 R 835 Disentis/Mustér (CH)–Andermatt (CH)
🚩 Bahnstrecke Brig–Disentis/Mustér (Furka-Oberalp-Bahn (FO) | 144)
🕓 5.8.2020 | 14:20 Uhr

Clemens Kral 13.10.2020, 222 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 750D, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 8/1, ISO400, Brennweite: 18/1

Verspätung unbestimmt - diese Prognose an der Abfahrtstafel im Bahnhof Nätschen (CH) brachte meinen restlichen Tagesablauf und dementsprechend auch den Bahnbetrieb der

Mit 75 Minuten Verspätung trifft der sehnlichst erwartete ABDeh 4/10 (Stadler KOMET) nach Andermatt (CH) im Bahnhof Nätschen ein.

HGm 2/2 701 ist im Bahnhof Oberalppass (CH) zwischen Güterwagen abgestellt.

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Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

 144 925x1200 Px, 09.06.2024 

Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

 126 950x1200 Px, 09.06.2024 

Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

 156  2 957x1200 Px, 08.06.2024 

Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

 178  4 892x1200 Px, 08.06.2024 