Lok HGe 4/4 II 106, im Bf. Andermatt, richtung Disentis/Mustér 18/06/2009

Lok HGe 4/4 II 106, im Bf.

(ID 311066)

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

Lok HGe 4/4 II 106, im Bf. Andermatt, richtung Disentis/Mustér 18/06/2009

Yves GODRIE 06.07.2009, 563 Aufrufe, 0 Kommentare

810 404-4 auf Bahnhof Poprad Tatry am 2-8-2005.

Triebwagen ABe 4/4 I 34 und ABe 4/4 I 30 im Bahnhof Pontresina, 17/06/2009

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Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

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Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

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Regio 357 mit HGe 4/4 106 am 13.1.2007 auf dem Bugnei-Viadukt nahe der gleichnamigen Haltestelle.

Ob die GlacierExpress-Züge tatsächlich im Nätschen kreuzen müssten, ist mir nicht bekannt.

Nochmals GEX 908 mit HGe 107, diesmal wenige Meter unterhalb der Station Nätschen.

Mit HGe 4/4 107 erklimmt GlacierExpress 908 am 13.1.2007 die Steigung zwischen Andermatt und Nätschen.

Regio 340 mit HGe 4/4 108 unterwegs zum Oberalppass am 13.1.2007.

Gefälschter Pendelzug mit HGe 4/4 3 als Regio 336 (Andermatt - Disentis) am 13.1.2007 zwischen Nätschen und Oberalppass.

Sportzug-Pendel mit Deh 4/4 91 unterwegs als Leerzug Oberalppass - Andermatt unterhalb Nätschen.

Regio 552 (Andermatt-Göschenen) mit Deh 4/4 55 am 12.10.2006 in der Schöllenenschlucht.

Auch die Panoramawagen hatten am 12.10.2006 ihr neues Design noch nicht alle erhalten.

Als der Glacier-Express noch aus normalen Wagen bestand: GEX 902 mit HGe 4/4 102 kurz vor Hospental.

Regionalzug 538 mit Deh 4/4 94 am 12.10.2006 im Urserental zwischen Realp und Hospental.

Regionalzug 534 (Brig - Göschenen) mit Deh 4/4 53 am 12.10.2006 unterwegs zwischen Realp und Hospental.

Glacier-Express mit modernem und Oldtimer-Rollmaterial verlässt gerade den Bahnhof Disentis in Richtung Oberalppass, 30.

Bereits sommerlicher Blick vom Oberalppass Richtung Westen, 30.

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