Der R835 aus Disentis ist bereits eine Stufe tiefer und wechselt noch zweimal die Fahrtrichtung, um stets mit Zahnradunterstüzung Andermatt im ...

Der R835 aus Disentis ist bereits eine Stufe tiefer und wechselt noch zweimal die Fahrtrichtung, um stets mit Zahnradunterstüzung Andermatt im Talboden zu erreichen.

(ID 569048)

Kurz vor Andermatt fräst sich eine Schneeschleuder auf der Strasse nach Realp ihren Weg.

København / Kopenhagen Københavns Sporveje KS SL 10 (DÜWAG/Kiepe-GT6 884) København NV, Emdrup, Emdrupvej (Endstelle) am 12.

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

Der R835 aus Disentis ist bereits eine Stufe tiefer und wechselt noch zweimal die Fahrtrichtung, um stets mit Zahnradunterstüzung Andermatt im Talboden zu erreichen. (10.01.2012)

Herbert Graf 17.01.2012, 384 Aufrufe, 2 Kommentare

Wien Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe (WVB) SL B (E1 4635 (SGP 1966)) XXII, Donaustadt, Kaisermühlen, Schüttauplatz (Endstation) am 18.

R538 beim Einfahrvorsignal von Hospenthal.

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De Rond Hans und Jeanny 17.01.2012 10:17

Hallo Herbert,
für mich einer der schönsten Abschnitte der Furka-Oberalp-Bahn, den Du wunderbar im Bild festgehalten hast.
Liebe Grüße nach Chur
Jeanny

Armin Schwarz 17.01.2012 16:26

Wunderschön !!!
Gruß Armin

Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

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Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

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Im Furkatunnel ist es so warm, dass die Wagen nach Verlassen des Tunnels in Realp kurz dampfen .

BDeh 2/4 ex FO bei der DFB in Realp schläft den Dornröschenschlaf.

Ge 4/4 81 Wallis mit Autotransportzug in Realp.

Eingemottet in Realp, ein D oder Z der MGB.

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Glacier Express 910 mit einer HGe 4/4 II fährt in Oberwald ein.

Das Obergoms im Kanton Wallis hat besonders viel Schnee abbekommen.

Das sind keine gedeckten Güterwagen, sondern eine Garnitur Kkp Langschienentransportwagen bedeckt mit dem Schnee der letzten Tage.

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Wieder in der Zahnstange windet sich R827 unterhalb von Nätschen nach Andermatt hinunter.

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R823 mit seiner HGe 4/4 II verschwindet im Tunnel unter der Passhöhe.

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