Es liegt noch viel Schnee auf der Passhöhe, die Strasse und der Bhf

Es liegt noch viel Schnee auf der Passhöhe, die Strasse und der Bhf.

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Der Regio nach Sedrun mit der Deh 4/4 24 Täsch muss an der Station Oberalppass auf den Gegenzug aus Sedrun warten.

Der Regio aus Sedrun fährt jetzt nur noch alles abwärts bis nach Andermatt.

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

Es liegt noch viel Schnee auf der Passhöhe, die Strasse und der Bhf. Oberalppass sind aber schneefrei. 25.5.2012

Jürgen Walter 05.06.2012, 564 Aufrufe, 0 Kommentare

Es liegt noch viel Schnee auf der Passhöhe, die Strasse und der Bhf.

PKP SU45-045 nach erfolgreichem Umsetzen an die Zugspitze am 04.07.2009 im Bahnhof Kostrzyn mit ihrem Zug nach Warszawa!!!

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Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

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Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

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Weitere Bilder aus "Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003"

Der Regio aus Andermatt mit der Deh 4/4 95 Andermatt in der Schöllenenschlucht.

Deh 4/4' 53 ''Urseren'' am 13.5.2012 in Göschenen mit dem Regio 551 nach Visp.

Kurz vor dem Bahnhof Oberalppasshöhe kommt der Regionalzug, die HGe 4/4 106 macht nur für den Glacier Express Werbung, aus dem Tunnel, der die Kantone Uri und Graubünden trennt.

Der Regionalzug nach Andermatt im Sonnenschein und +12° C hinter der Oberalppasshöhe am 10.5.2012.

Von Sedrun kommend hat der Regionalzug die Oberalppasshöhe hinter sich gelassen und fährt nun runter nach Andermatt am 10.5.2012.

Der Regionalzug nach Andermatt bei der Oberalppasshöhe am 10.5.2012.

Der Regionalzug aus Andermatt wartet in der Station Oberalppasshöhe/C auf den Gegenzug aus Sedrun am 8.5.2012.

Der Regionalzug aus Sedrun überquert die Autostrasse oberhalb von Andermatt am 8.5.2012.

Noch sind es nur einige Minuten für den Regionalzug nach Andermatt, aber in dieser kurzen Zeit ist der Ausblick ins Tal einfach grandios.

Wie klein ist doch die Bahn im Verhältnis zu der gigantischen Bergwelt bei Andermatt.

Die ersten Häuser von Andermatt sind erreicht und die Bewohner können auf ihrer Terrasse die Züge aus nächster Nähe erleben, für einen Bahnfreund ideal.

Schnellzug auf dem Weg von Zermatt nach St.

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