Noch ein Blick hinterher, bevor die Deh 4/4 Nr.21 mit dem Regio hinter der nächsten Kurve verschwindet

Noch ein Blick hinterher, bevor die Deh 4/4 Nr.21 mit dem Regio hinter der nächsten Kurve verschwindet.

(ID 603548)

Der Regio nach Göschenen bei der Teufelsbrücke in der Schöllenenschlucht.

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

Noch ein Blick hinterher, bevor die Deh 4/4 Nr.21 mit dem Regio hinter der nächsten Kurve verschwindet. 28.5.2012

Jürgen Walter 06.06.2012, 540 Aufrufe, 0 Kommentare

Bald hat der Regionalzug, mit der Deh 4/4 Nr.95, von Andermatt kommend ,den Bhf.Göschenen erreicht.

Noch ein Blick hinterher, bevor die Deh 4/4 Nr.21 mit dem Regio hinter der nächsten Kurve verschwindet.

110 566-7 Lübbenau im Mai 1977, im Hintergrund die abgestellte 52 6351-2

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Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

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Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

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Weitere Bilder aus "Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003"

Der Regio nach Sedrun mit der Deh 4/4 24 Täsch muss an der Station Oberalppass auf den Gegenzug aus Sedrun warten.

Es liegt noch viel Schnee auf der Passhöhe, die Strasse und der Bhf.

Der Regio aus Sedrun fährt jetzt nur noch alles abwärts bis nach Andermatt.

Der Regio aus Andermatt mit der Deh 4/4 95 Andermatt in der Schöllenenschlucht.

Deh 4/4' 53 ''Urseren'' am 13.5.2012 in Göschenen mit dem Regio 551 nach Visp.

Kurz vor dem Bahnhof Oberalppasshöhe kommt der Regionalzug, die HGe 4/4 106 macht nur für den Glacier Express Werbung, aus dem Tunnel, der die Kantone Uri und Graubünden trennt.

Der Regionalzug nach Andermatt im Sonnenschein und +12° C hinter der Oberalppasshöhe am 10.5.2012.

Von Sedrun kommend hat der Regionalzug die Oberalppasshöhe hinter sich gelassen und fährt nun runter nach Andermatt am 10.5.2012.

Der Regionalzug nach Andermatt bei der Oberalppasshöhe am 10.5.2012.

Der Regionalzug aus Andermatt wartet in der Station Oberalppasshöhe/C auf den Gegenzug aus Sedrun am 8.5.2012.

Der Regionalzug aus Sedrun überquert die Autostrasse oberhalb von Andermatt am 8.5.2012.

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