Doppelkreuzung zwischen R827 und R824 sowie einem Autozug in Dieni

Doppelkreuzung zwischen R827 und R824 sowie einem Autozug in Dieni.

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Da bei uns am Niederrhein partout kein Schnee fallen will, hilft nur der Blick ins Archiv: 218 354-8 steht Anfang Januar 1986 abfahrbereit mit einem Nahverkehrszug nach München im Bahnhof

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

Doppelkreuzung zwischen R827 und R824 sowie einem Autozug in Dieni. (13.01.2016)

Herbert Graf 16.01.2016, 272 Aufrufe, 0 Kommentare

Doppelkreuzung zwischen R827 und R824 sowie einem Autozug in Dieni.

Nur die fehlenden Gleise verraten, dass der Bayrischzeller Lokschuppen im Januar 1986 bereits funktionslos ist

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Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

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Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

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Weitere Bilder aus "Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003"

HGe 4/4 mit R832 nach Disentis in Andermatt.

R630 mit Dhe 4/4 auf der Reussbrücke kurz vor Ankunft in Göschenen.

Der MGB Deh 4/4 II - 93 „Oberwald“ am 30.12.2015 mit einem MGB Regionalzug nach Göschenen beim Halt in Brig.

HGe 4/4 II 108 verlässt am 13.12.2015 Nätschen in Richtung Andermatt.

HGe 4/4 II 105 fährt am 13.12.2015 mit einem Regionalzug vom Oberalppass Richtung Nätschen.

Die Rückfahrt des Autozuges (leider wieder ohne Autos) konnte ich am 13.12.2015 unterhalb der Oberalppasshöhe festhalten.

HGe 4/4 II 106 auf Talfahrt vom Oberalppass Richtung Nätschen (13.12.2015).

Deh 4/4 I 24 zieht am 13.12.2015 einen (Auto)-Zug von Andermatt Richtung Nätschen.

Nachdem ich am vorhergehenden Wochenende im Engadin vergeblich nach Schnee gesucht hatte, versuchte ich es am 13.12.2015 am Oberalp,.

Der MGB ABDeh 4/8 2025 erreicht, als Regionalzug 336 von Zermatt nach Fiesch fahrend, den Bahnof Bitsch.

Ein ABt an der Spitze des R 816 (Andermatt - Disentis/Mustér) am 23.7.2015 in Andermatt.

Deh 4/4 92 mit R 510 (Brig Bahnhofplatz - Andermatt) am 23.7.2015 beim Halt im Bahnhof Realp.

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