269-096-4 mit Schotterzug am 13.11.2007 im Bahnhof Bobadilla, die Lok könnte auch mal wieder eine neue Lackierung vertragen

269-096-4 mit Schotterzug am 13.11.2007 im Bahnhof Bobadilla, die Lok könnte auch mal wieder eine neue Lackierung vertragen.

(ID 150374)

319-238-2 mit Schotterzug am 13.11.2007 im Bahnhof Bobadilla

Spanien / E-Loks / BR 269

269-096-4 mit Schotterzug am 13.11.2007 im Bahnhof Bobadilla, die Lok könnte auch mal wieder eine neue Lackierung vertragen.

Günther Glauz† 18.11.2007, 903 Aufrufe, 1 Kommentar

ABe 4/4 I 34 vor dem Depot in Poschiavo.

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Herbert Graf 18.11.2007 14:31

Wieder mal was nicht Alltägliches aus Spanien. Mir gefallen diese Mitsubishi-Loks und wie sie nach einer Neubemalung aussehen zeigt das andere Bild aus Malaga.
Ob das Weiss allerdings lange so weiss bleibt wage ich zu bezweifeln.
Gruss
Herbert

Albacete im Oktober 1983, die beiden Rapidos Madrid - Alicante und Madrid - Murcia - Cartagena stehen zur Abfahrt bereit, Zuglok ist jeweils eine der mächtigen Diesel der Baureihe 333, die 333 034 und die 333 058. Die Elok der Reihe 269 hat die beiden Zugteile vereinigt von Madrid Chamartin nach Albacete gebracht. Albacete, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Dieselloks / BR 333, Spanien / Bahnhöfe / Albacete

 62  3 1200x800 Px, 21.10.2024

Die 269 005-5 der Renfe übernimmt in Albacete den Rapido aus Cartagena - Murcia und Alicante zur Weiterfahrt nach Madrid Chamartin. Albacete, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Albacete

 57 1200x800 Px, 21.10.2024

Barcelona Termino oder Estacion de Francia (Französischer Bahnhof) im Jahr 1982 - intensiv war der Zugverkehr dort nicht, das lassen die vielen leeren Gleise erahnen. Aber der Bahnhof war sehr gepflegt.Ganz links im Bild steht die 269 090 der Renfe mit dem "Catalan Talgo" Barcelona - Genf. An der französischen Grenze existierte eine Umspuranlage, welche der Talgo-Garnitur die Weiterfahrt nach Frankreich ermöglichte. Das Kursbuch des Jahres 1987 gibt für den EC Catalan-Talgo eine Abfahrt in Barcelona um 9.55 an und eine Ankunft in Genf um 19.44, also eine Fahrzeit von knapp 10 Stunden. Im Jahr 2024 bietet die Renfe nur eine Verbindung zwischen Barcelona (ab 8.19) und Lyon (an 13.20) an. Barcelona, September 1982 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Barcelona Estació de França

 81  1 1200x791 Px, 14.10.2024

Der Rapido "Torre del Oro" ("Goldener Turm", ein Bauwerk in Sevilla) verbindet auch im Jahr 2024 Barcelona in knapp 13 Stunden mit Sevilla über Valencia, Alcazar de San Juan und Linares-Baeza. Am 15. Oktober 1987 überquert die 269 217 mit diesem Schnellzug den Fluß Guadalquivir unmittelbar vor dem Bahnhof Espeluy, in der Provinz Jaen. Für das Jahr 1987 weißt das Kursbuch der Renfe für die 1129 km lange Strecke Barcelona (ab 7.00) - Sevilla P.A. (an 20.01) eine Fahrzeit von 13 Stunden und 1 Minute aus. Espeluy (Jaen), 15.10.1987 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Strecken / Strecke Sevilla – Linares-Baeza – Madrid

 38 1200x793 Px, 12.10.2024

Weitere Bilder aus "Spanien / E-Loks / BR 269"

Die Lok der Baureihe 269 gespannt an einem Talgo200.

Eine Lok der Baureihe 269, und den Steuerwagen der Baureihe 598 der RENFE in Málaga Hauptbahnhof.

Eine Lok der Baureihe 269 der RENFE mit einem Talgo200 Zug in Málaga Hauptbahnhof.

269 912-2 mit Ein-Wagen-Zug am 27.09.2005 in Bilbao-Abando.

Bf Málaga, 269 403 Die Maschine bespannt in Kürze einen Talgo 200 nach Madrid Chamartín bis zum Spurwechsel in Córdoba.

E-Lok BR 269 am 09.05.2003 in Santander.