Das Empfangsgebäude von Santany ist ähnlich dem in Ses Salines in ein Wohnhaus umgebaut worden

Das Empfangsgebäude von Santany ist ähnlich dem in Ses Salines in ein Wohnhaus umgebaut worden.

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1995 gab es noch reichlich IR- und D-Zug-Verkehr auf der Strecke Dresden-Görlitz.

Das Empfangsgebäude von Santany, seitliche Aufnahme.

Spanien / Mallorca / Bahnhöfe

Das Empfangsgebäude von Santany ist ähnlich dem in Ses Salines in ein Wohnhaus umgebaut worden. Hier wurde noch ein Balkon angefügt. Die weitere Nutzung ist die allemal bessere Alternative, da sonst wie in Porreres oder anderswo früher oder später der Verfall einsetzt. Foto: 30.06.2007

Jens Haipeter http://www.jens-haipeter.de 11.08.2007, 469 Aufrufe, 0 Kommentare

Ebenfalls erhalten geblieben ist das Wasserhaus von Santany.

Das Empfangsgebäude von Santany ist ähnlich dem in Ses Salines in ein Wohnhaus umgebaut worden.

1996 herrschte auf den Strecken von Dresden nach Görlitz und nach Zittau noch reger Wendezugverkehr mit der BR 234.

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Seit dem 08. Januar 2019 ist auch auf der letzten Strecke der Eisenbahn auf Mallorca der elektrische Betrieb aufgenommen. Hier Elektro-Triebzug der BR 81 (81-08) nach Palma ausfahrend. Ein Diesel-Triebzug der BR 61 (61-15/61-16) wird noch im Bahnhof vorgehalten. Manacor, 16. Januar 2019 
Claus Schönbrodt

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarriles de Mallorca ·FCM·SFM·, Spanien / Mallorca / Bahnhöfe, Spanien / Elektrotriebzüge | Schmalspur / BR 81, Spanien / Dieseltriebzüge / BR 61

 555 1200x800 Px, 23.01.2019

Triebwagen 61-38/61-37 am 17.09.2016 im Kopfbahnhof von Manacor. Die bei der mallorquinischen Bahngesellschaft SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca) eingesetzten meterspurigen Triebwagen der Baureihe 61 wurden zwischen 1995 und 2005 von der spanischen Firma CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) geliefert. Seit 2014 haben die Triebwagen die im Bild sehende Lackierung. 
Jürgen Vos

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarriles de Mallorca ·FCM·SFM·, Spanien / Mallorca / Bahnhöfe, Spanien / Dieseltriebzüge | Schmalspur / BR 61

 336 1200x800 Px, 18.11.2016

Kurz nach der Ankunft von Enllaç steht am 17.09.2016 Triebwagen 61-33/61-34 im Kopfbahnhof von Manacor bereit, um wieder nach Enllaç zurückzufahren. Dort müssen dann alle Fahrgäste, die weiter Richtung Palma de Mallorca wollen, in Elektrotriebwagen umsteigen. Die 65 km lange Bahnfahrt von Manacor nach Palma de Mallorca kostete 4,10 €/Person. Da in einem Triebwagen nur vier Stellplätze für Fahrräder zur Verfügung stehen und Fahrräder nur zu bestimmten Zeiten im Zug mitgenommen werden dürfen, ist die Fahrradbeförderung in den Zügen der SFM kostenlos. 
Jürgen Vos

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarriles de Mallorca ·FCM·SFM·, Spanien / Mallorca / Bahnhöfe, Spanien / Dieseltriebzüge | Schmalspur / BR 61

 291 1200x800 Px, 18.11.2016