Der Bahnhof Martorell besass zwar schon ein modernes Stellwerk, aber Gleisanlagen und Fahrzeuge waren noch in einem eher lottrigen Zustand

Der Bahnhof Martorell besass zwar schon ein modernes Stellwerk, aber Gleisanlagen und Fahrzeuge waren noch in einem eher lottrigen Zustand.

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Ab dem Bahnhofplatz Sibiu fuhr eine dampfbetriebene Schmalspurbahn.

Vorortszüge der FGC im Bahnhof Martorell, von wo noch zwei andere Strecken abzweigten, eine davon als Dieselstrecke mit MAN Dieseltriebwagen.

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

Der Bahnhof Martorell besass zwar schon ein modernes Stellwerk, aber Gleisanlagen und Fahrzeuge waren noch in einem eher lottrigen Zustand. Trotzdem wurde auf der Vorortsbahn von Barcelona nach Manresa ein beachtlicher Verkehr abgewickelt. Wie Günther Glauz gestern gezeigt hat, ist die Bahn hetzutage in einem modernen Topzustand. (Archiv 07/1984)

Herbert Graf 21.03.2008, 840 Aufrufe, 1 Kommentar

Der Bahnhof Martorell besass zwar schon ein modernes Stellwerk, aber Gleisanlagen und Fahrzeuge waren noch in einem eher lottrigen Zustand.

Die Dampfheizung im 1.Klasse Schürzenwagen sorgte für eine angenehme Wärme.

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The STB 18.04.2020 01:06

Zum Zeitpunkt des Fotos hatte die Station Martorell Enllaç kein Stellwerk: Alle Weichen und Signale wurden manuell betätigt. Das Relaisstellwerk an der Spitze des modernen Gebäudes im Hintergrund wird nur vom Ausgang des Bahnhofs Sant Boi bis zum Eingang des Bahnhofs Martorell Enllaç gesteuert, aber nicht am Bahnhof.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Nur einer von ihnen hat überlebt, der Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), den wir hier am 26. Mai 2014 in einer Straße in der Burgos-Stadt Miranda de Ebro sehen. Er wird als Speisesaal im Hotel Ciudad de Miranda genutzt. Die anderen fünf Fahrzeuge wurden nach anfänglicher Konservierung verschrottet. 
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 302 1200x769 Px, 18.04.2020

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Hier sehen wir die sechs Fahrzeuge am 10.10.2001, die bereits aus dem Dienst genommen wurden, in der Rubí-Zentralwerkstatt, die zwar zum Standardspurnetz gehört, aber einige Doppelspurgleise hatte. 
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 365  1 1200x843 Px, 18.04.2020

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Am 29. November 1998 sehen wir einen von ihnen am Bahnhof Martorell Enllaç, bestehend aus den Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), Beiwagen 8102 (ex AB B9) und Triebwagen 8002 (ex AB ABe 4/4 45). Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. 
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Blick vom Bahnhof Kloster Montserrat (E) auf die Cremallera de Montserrat (FGC), eine Zahnradbahn nach Monistrol de Montserrat (E) im Montserrat-Gebirge. Nach der Stilllegung im Jahr 1957 wurde die Zahnradbahn im Jahr 2003 wiedereröffnet. Hierfür wurden fünf Stadler GTW 2/6 aus der Schweiz gekauft. [19.9.2018 | 13:23 Uhr] 
Clemens Kral

Spanien / Bahnhöfe / ~ Sonstige, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Eisenbahn in Katalonien | 18.9.–19.9.2018

 243 1200x815 Px, 12.04.2019

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