1979 konnte man noch in amerikanischen Budd Wagen sehr komfortabel zwischen Rio de Janeiro und Belo Horizonte reisen und zwar auf der brasilianischen ...

1979 konnte man noch in amerikanischen Budd Wagen sehr komfortabel zwischen Rio de Janeiro und Belo Horizonte reisen und zwar auf der brasilianischen Breitspur von 1600mm.

(ID 300583)

Der Bahnhof Belo Horizonte hatte drei Kopfgleise aus beiden Richtungen, sowie auch durchgehende Geleise in beiden Spurweiten.

Brasilien / Dieseltriebzüge / Budd RDC 'Pullman'

1979 konnte man noch in amerikanischen Budd Wagen sehr komfortabel zwischen Rio de Janeiro und Belo Horizonte reisen und zwar auf der brasilianischen Breitspur von 1600mm. Hier werden die Züge in Belo Horizonte noch von Hand gereinigt, was vor einigen Jahren auch bei uns noch üblich war, mit Betonung auf "war". (Archiv 03/1979)

Herbert Graf 04.06.2009, 1723 Aufrufe, 0 Kommentare

Drei elektrische Schmalspurlokomotiven im Bahnhof von Belo Horizonte, der grösstenteils mit beiden Spurweiten 1000m und 1600mm ausgestattet war.

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Zwei Pullman Triebwagen der Strecke Paranagua - Curitiba im Staate Paranà bei einem Zwischenhalt unterwegs. (Archiv 02/1979) 
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Brasilien / Dieseltriebzüge / Budd RDC 'Pullman'

 899  1 800x546 Px, 13.09.2009

Abfertigung der Triebwagen M600 und 601 auf einer Unterwegsstation. (Archiv 02/1979) 
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 655 551x800 Px, 13.09.2009

Zwei Budd Stainless Steel Pullman Dieseltriebwagen der Meterspurstrecke von Curitiba nach Paranagua. (Archiv 02/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Dieseltriebzüge / Budd RDC 'Pullman'

 829 800x492 Px, 12.09.2009

1979 konnte man noch in amerikanischen Budd Wagen sehr komfortabel zwischen Rio de Janeiro und Belo Horizonte reisen und zwar auf der brasilianischen Breitspur von 1600mm.

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