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Bord-Bistro in einem CRH2-Zug von Suzhou nach Kunshan-Nan, 20.6.15 Mit dem Wägelchen im Vordergrund wird Service am Platz angeboten.

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Bord-Bistro in einem CRH2-Zug von Suzhou nach Kunshan-Nan, 20.6.15 
Mit dem Wägelchen im Vordergrund wird Service am Platz angeboten.

Bord-Bistro in einem CRH2-Zug von Suzhou nach Kunshan-Nan, 20.6.15
Mit dem Wägelchen im Vordergrund wird Service am Platz angeboten.

Patrick Sesseler 26.09.2015, 402 Aufrufe, 2 Kommentare

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2 Kommentare, Alle Kommentare
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Stefan Wohlfahrt 30.12.2015 08:45

Erstaunlich, dass in einem so grossen Land soviel Wasser vom "Kleinen See" (EVIAN) getrunken wird.
einen leiben Gruss
Stefan

Patrick Sesseler 30.12.2015 12:35

Hallo Stefan.

Mich erstaunt viel mehr, dass es überhaupt so viel dieses Wassers gibt, dass es für ganz China reicht :-)

Da man das Leitungswasser besser nicht trinkt, ist man auf abgefülltes Wasser angewiesen. Allerdings gibt es auch lokales, abgefülltes Wasser das gut trinkbar ist. Sprudelwasser ist dort allerdings praktisch unbekannt.

Gruß, Patrick

2024.10.20, CR400BF-S 5283 and unidentified, presumed CRH2, ShenZhen North Station. Our 4 months old 5283 terminated its 700km mid-distance service and turning back for a short 120km service back to GuangZhou, Capital of Prov. I presume that long train at back was a 16-car CRH2, either running toward ShangHai via Coastal Route via FuJian Prov., or it was the rare CRH2 service utilizing GZSZHK HSR.
///
2024.10.20, CR400BF-S 5283 und nicht identifizierter, vermutlich CRH2, ShenZhen Nordbahnhof. Unser 4 Monate alter 5283 beendete seinen 700 km langen Mittelstreckendienst und kehrte für einen kurzen 120 km langen Dienst zurück nach GuangZhou, der Hauptstadt der Provinz. Ich vermute, dass der lange Zug hinten ein 16-teiliger CRH2 war, der entweder in Richtung ShangHai über die Küstenstrecke über die Provinz FuJian fuhr, oder es war der seltene CRH2-Dienst, der die GZSZHK HSR nutzte.
2024.10.20, CR400BF-S 5283 and unidentified, presumed CRH2, ShenZhen North Station. Our 4 months old 5283 terminated its 700km mid-distance service and turning back for a short 120km service back to GuangZhou, Capital of Prov. I presume that long train at back was a 16-car CRH2, either running toward ShangHai via Coastal Route via FuJian Prov., or it was the rare CRH2 service utilizing GZSZHK HSR. /// 2024.10.20, CR400BF-S 5283 und nicht identifizierter, vermutlich CRH2, ShenZhen Nordbahnhof. Unser 4 Monate alter 5283 beendete seinen 700 km langen Mittelstreckendienst und kehrte für einen kurzen 120 km langen Dienst zurück nach GuangZhou, der Hauptstadt der Provinz. Ich vermute, dass der lange Zug hinten ein 16-teiliger CRH2 war, der entweder in Richtung ShangHai über die Küstenstrecke über die Provinz FuJian fuhr, oder es war der seltene CRH2-Dienst, der die GZSZHK HSR nutzte.
KCRC Railway

Triebkopf von CHR2C-2082 in Shanghai, 22.10.2015
Triebkopf von CHR2C-2082 in Shanghai, 22.10.2015
Patrick Sesseler

China / Elektrotriebzüge / CRH2

424  2 1200x800 Px, 29.12.2015

Üblich sind  nur  265 km/h, aber an diesem Tag hatte der Lokführer es etwas eiliger: Geschwindigkeitsanzeige in einem CRH2 zwischen Kunshan-Nan und Shanghai, 22.10.2015
Üblich sind "nur" 265 km/h, aber an diesem Tag hatte der Lokführer es etwas eiliger: Geschwindigkeitsanzeige in einem CRH2 zwischen Kunshan-Nan und Shanghai, 22.10.2015
Patrick Sesseler

China / Elektrotriebzüge / CRH2

241 1200x675 Px, 29.12.2015

Chinesicher Hochgeschwindigkeitszug  CRH²-264A   gekoppelt mit   CRH²272A im Bahnhof von Yichang am 26.10.2014.
Chinesicher Hochgeschwindigkeitszug CRH²-264A gekoppelt mit CRH²272A im Bahnhof von Yichang am 26.10.2014.
M. Schiebel

China / Elektrotriebzüge / CRH2

503 1200x769 Px, 31.01.2015





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