634 621-7 im unteren Teil des Osnabrücker Hauptbahnhofs

634 621-7 im unteren Teil des Osnabrücker Hauptbahnhofs.

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Wie man unschwer erkennen kann, hat Blackpool seinen Ruf als britische Spieler- und Vergnügungsstadt nicht umsonst.

146 521-0 mit X 80004 von WWM(Warnemünde) nach LL(Leipzig Hbf) an einem bewölktem Julitag im kleinen aber schönem Bahnhof Burgkemnitz.

634 621-7 im unteren Teil des Osnabrücker Hauptbahnhofs. Schade, dass diese formschönen Fahrzeuge in Deutschland regulär nicht mehr verkehren. Hinweis: eingescanntes Dia

Karsten Schmidt 02.08.2007, 1513 Aufrufe, 0 Kommentare

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Ein Blick von Westen auf den Bahnhof Rheine im Februar 1975 und am 29.07.2021: Zwar waren wie auf dem oberen Bild Triebwagen der Baureihe 624/634 sowohl auf der Emslandbahn als auch nach Coesfeld anzutreffen, dennoch herrschten lokomotivbespannte Züge in Rheine vor. Heute ist es umgekehrt: Von den IC abgesehen, prägen elektrische Triebwagen das Bild, hier der Eurobahn-ET 8.13 als RB 65 nach Münster. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 427 BR 427 ·Flirt (dreiteilig)·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rheine, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 24 · BR 634 Luftfederung und Neigetechnik, Einst & Jetzt

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Die Zeiten, als noch die 634 Eilzüge auf der Eifelbahn beförderten, sind lange vorbei. Um 1978 verlässt 634 661-3 den Bahnhof Kall in Richtung Trier, darunter eine Aufnahme vom 04.07.2020 mit einem 620, der als RE zwischen Köln und Kall pendelt. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 474 Hürth-Kalscheuren – Euskirchen – Gerolstein – Ehrang ·Eifelstrecke·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 620 BR 620 ·Coradia Lint 81·, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 24 · BR 634 Luftfederung und Neigetechnik, Einst & Jetzt

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