Modernisierung im Bahnhof Lorsch unweit der Bergstraße

Modernisierung im Bahnhof Lorsch unweit der Bergstraße.

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Stadler GTW/ATR 100 am Haltepunkt Staben im Vinschgau/Val Venosta.(16.04.2016)

Das ist keine Gleisbesetzung und auch keine verlorene Ladung eines Güterwagens, sondern ein stillgelegtes Industriegleis in Eberbach.

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Signaltechnik/Sicherungstechnik

Modernisierung im Bahnhof Lorsch unweit der Bergstraße.
Umfangreiche Baumaßnahmen führt die DB AG im Bahnhof Lorsch durch.
Unteranderem entsteht ein neuer Bahnsteig an Gleis 2, so das der Mittelbahnsteig
überflüssig wird. Da aber die alte Signaltechnik weiterhin bestehen bleibt, werden auch die Stelldrähte neu verlegt, damit Weichen und Signale vom Fahrdienstleiter weiterhin gelegt und gestellt werden können. Lorsch den 16.4.2016

Andreas Strobel 17.04.2016, 268 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/640) (1/640), Blende: f/6.3, ISO200, Brennweite: 66.00 (66/1)

440 315 hielt am 5.10.11 in Burgbernheim-Wildbad.

Stadler GTW/ATR 100 in der Ausweichstelle Schnalstal im Vinschgau/Val Venosta.(16.04.2016)

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Im thüringischen Breitungen sind diese ehemaligen Zeitzeugen noch zu finden.Diese ehemaligen Spanngewichte entdeckte ich am 17.April 2024. 
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Signaltechnik/Sicherungstechnik

 57 1200x900 Px, 05.08.2024

In Knau ist noch viel originale Signaltechnik erhalten wenn auch ohne Funktion. Die Stellseile in Richtung Ziegenrück hängen noch vollständig jedoch ohne Spannung und Funktion. Zur Einstellung des Verkehrs war Knau nur noch Kreuzungsbahnhof. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Knau 31.07.2023 
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Signaltechnik/Sicherungstechnik, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 556 Triptis ⨯ Ebersdorf-Friesau – Lobenstein (–Blankenstein) ·thüringische Oberlandbahn·, Mein Sommerurlaub 2023

 118 1200x800 Px, 10.07.2024

Dieser Blick war meist versperrt. Es handelt sich hier um das Fahrdienstleiterpult zur Kommunikation mit dem elektromechanischen Stellwerk Mn. Von dort gingen die Anweisungen telefonisch an das Stellwerk Ms. Die Fahrdienstleiterbude befand sich am Mittelbahnsteig, der Fahrdienstleiter musste für jede Zugfahrt aus dem Häuschen raus, die Klappen aufschließen, irgendwas drehen usw. Wie das genau funktionierte hat mir mein Opa als ich nicht mal 10 war erklärt aber das ist schon zu lange her, 1974 ging er in Rente. Irgendwo hab ich mal gelesen, dass diese Technik wohl die erste in Deutschland verbaute ihrer Art war (1911) und dass Teile davon ins Museum nach Nürnberg gegangen sein sollen. Weiß da jemand was? Negativ Scan 
Torsten David

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Signaltechnik/Sicherungstechnik, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 604 Gotha – Bad Langensalza – Leinefelde

 245  1 1200x745 Px, 24.11.2023

Das mechanische Stellwerk 3 aus Konstanz ist als Museumsstellwerk nach Blumberg-Zollhaus umgezogen und kann an Fahrtagen der Sauschwänzlebahn besichtigt werden. Die im Hintergrund sichtbaren Signale und Weichen im Bahnhof Blumberg-Zollhaus werden allerdings nicht von hier, sondern aus dem mechanischen Stellwerk im Empfangsgebäude bedient. (01.10.2023) 
Christopher Pätz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Blumberg-Zollhaus, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Signaltechnik/Sicherungstechnik

 164 1400x944 Px, 31.10.2023