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Nachdem 212 060 einen Unfall bei den Gleisbauarbeiten an der ABS München - Ingolstadt hatte und dadurch einen irreparablen Rahmenschaden mit Ausmusterung als Folge erlitt, wurde die altrote 212 023

(ID 25721)



Nachdem 212 060 einen Unfall bei den Gleisbauarbeiten an der ABS München - Ingolstadt hatte und dadurch
einen irreparablen Rahmenschaden mit Ausmusterung als Folge erlitt, wurde die altrote 212 023 vom Bw Gießen
vorübergehensd an den Betriebshof München-Nord verliehen, um hier den Lokmangel auszugleichen.
Am 3. Juni 2003 wurde die Lok anstatt der planmäßigen 294 auf dem Abschnitt Mühldorf - Garching - Trostberg
für die Übergabefahrten eingesetzt.
Hier befindet sich die Lok gerade auf der ersten Fahrt am Morgen  von Trostberg nach Schalchen entlang des Alzkanals.

Nachdem 212 060 einen Unfall bei den Gleisbauarbeiten an der ABS München - Ingolstadt hatte und dadurch
einen irreparablen Rahmenschaden mit Ausmusterung als Folge erlitt, wurde die altrote 212 023 vom Bw Gießen
vorübergehensd an den Betriebshof München-Nord verliehen, um hier den Lokmangel auszugleichen.
Am 3. Juni 2003 wurde die Lok anstatt der planmäßigen 294 auf dem Abschnitt Mühldorf - Garching - Trostberg
für die Übergabefahrten eingesetzt.
Hier befindet sich die Lok gerade auf der ersten Fahrt am Morgen von Trostberg nach Schalchen entlang des Alzkanals.

Der Erdinger 26.01.2005, 1745 Aufrufe, 0 Kommentare

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212 007-9 DB im Hintergrund die S3/6 (18 478) mit Silberlinge im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen, April 2024.
212 007-9 DB im Hintergrund die S3/6 (18 478) mit Silberlinge im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen, April 2024.
Daniel Hein

Die orientrote (rot/weiße) 212 014 solo im Jahr 1997 im Hbf. Bingen.
Die orientrote (rot/weiße) 212 014 solo im Jahr 1997 im Hbf. Bingen.
Ernst Lauer





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