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Beim 795 musste der Beiwagen am Endbahnhof immer vom Motorwagen umfahren werden.

(ID 1243117)

Abends füllte sich zu Bundesbahnzeiten der Bahnhof Grävenwiesbach mit zahlreichen Berufsverkehrszügen, die bis zum nächsten Morgen dort übernachteten (14.6.1985)

795 634 setzt vor Modellbahnkulisse in Gestalt von Stellwerk, Signal und Lokschuppen in Grävenwiesbach am 29.5.1980 um.

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 95 · BR 795 · 995 Uerdinger Schienenbus 1-motorig
Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Grävenwiesbach

Beim 795 musste der Beiwagen am Endbahnhof immer vom Motorwagen umfahren werden. 795 634 drückt nach dem Rangiermanöver seinen Beiwagen wieder an den Bahnsteig zurück (Grävenwiesbach, 29.5.1980).

Beim 795 musste der Beiwagen am Endbahnhof immer vom Motorwagen umfahren werden. 795 634 drückt nach dem Rangiermanöver seinen Beiwagen wieder an den Bahnsteig zurück (Grävenwiesbach, 29.5.1980).

Markus Engel 03.02.2021, 303 Aufrufe, 0 Kommentare

Am 29.5.1980 waren die Einsatztage der einmotorigen Schienenbusse der Baureihe 795 gezählt.

795 634 setzt vor Modellbahnkulisse in Gestalt von Stellwerk, Signal und Lokschuppen in Grävenwiesbach am 29.5.1980 um.

Beim 795 musste der Beiwagen am Endbahnhof immer vom Motorwagen umfahren werden.

Abends füllte sich zu Bundesbahnzeiten der Bahnhof Grävenwiesbach mit zahlreichen Berufsverkehrszügen, die bis zum nächsten Morgen dort übernachteten (14.6.1985)

Usingen, 14.6.1985

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