Kurz nach der Abfahrt in Aulendorf wird 612 505 als RB 3050 / IRE 3050 von Laupheim-West nach Basel gleich die Brücke bei Zollenreute passieren ...

Kurz nach der Abfahrt in Aulendorf wird 612 505 als RB 3050 / IRE 3050 von Laupheim-West nach Basel gleich die Brücke bei Zollenreute passieren und in den Schussentobel fahren (20.10.2018).

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Kurz vor Aulendorf befindet sich 218 495-0 mit den Wagen des RE 3249 Radexpress Bodensee auf der Rückfahrt von Friedrichshafen über Aulendorf und Herbertingen nach Ulm (20.10.2018).

Der Bludenzer 4024 024-4 als S1 (Kufstein - Telfs-Pfaffenhofen) bei Schwaz, 18.11.2018.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel'
Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 751 Ulm – Aulendorf – Meckenbeuren – Friedrichshafen ·württ. Südbahn·

Kurz nach der Abfahrt in Aulendorf wird 612 505 als RB 3050 / IRE 3050 von Laupheim-West nach Basel gleich die Brücke bei Zollenreute passieren und in den Schussentobel fahren (20.10.2018).

Jürgen Vos 18.11.2018, 281 Aufrufe, 0 Kommentare

DB Regio Mittelhessenexpress 442 288 und 442 xxx (Hamsterbacke) am 18.11.18 auf der KBS630 bei Bad Vilbel Dortelweil

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Am kalten Nachmittag des 04.01.2025 ist eine 612er Doppelgarnitur kurz nach Immenstadt auf dem Weg Richtung Kempten. 
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Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof. 
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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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