612 536 war am 30.3.2021 als RE3659 auf dem Weg von Göttingen nach Glauchau

612 536 war am 30.3.2021 als RE3659 auf dem Weg von Göttingen nach Glauchau.

(ID 1251993)

Berliner Verkehrsbetriebe mit der Bombardier Flexity Typ F8Z (BVG-Nr.

Am 30.3.2021 legte sich 612 645 als RE3658, auf dem Weg von Glauchau nach Göttingen, in Großstöbnitz in die Kurve.

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Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 540 Glauchau – Gößnitz – Schmölln – Ronneburg – Gera

612 536 war am 30.3.2021 als RE3659 auf dem Weg von Göttingen nach Glauchau. Kurz hinter dem Abzweig Saara steht noch ein altes Bahnwärterhäuschen, welches offenbar als Wochenendgrundstück genutzt wird.

Michael Brunsch 07.04.2021, 278 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Belichtungsdauer: 1/1000, Blende: 8/1, ISO200, Brennweite: 160/10

Am 30.3.2021 war 159 213 der Starkenberger Baustoffwerke mit einem Leerzug unterwegs in Richtung Ronneburg.

612 536 war am 30.3.2021 als RE3659 auf dem Weg von Göttingen nach Glauchau.

442 769 Ludwigsstadt (Bombardier Talent 2) unterwegs bei Saaleck.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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