Der Erfurter 612 028 erreicht als RE von Göttingen/Erfurt sein Ziel in Chemnitzer Hbf und kommt in wenigen Augenblicken auf den heute nicht mehr ...

Der Erfurter 612 028 erreicht als RE von Göttingen/Erfurt sein Ziel in Chemnitzer Hbf und kommt in wenigen Augenblicken auf den heute nicht mehr Existierenden Außenbahnsteig 15 zum Halten.

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612 992 als RE nach Hof oder IRE nach Nürnberg und 642 058 als RB nach Cranzahl begegnen sich am 12.

Press Nachtzug Störtebeker Express von Zwickau über Chemnitz, Dresden-Neustadt, Berlin-Lichtenberg nach Bergen auf Rügen am 7.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel'
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Der Erfurter 612 028 erreicht als RE von Göttingen/Erfurt sein Ziel in Chemnitzer Hbf und kommt in wenigen Augenblicken auf den heute nicht mehr Existierenden Außenbahnsteig 15 zum Halten.

Sven Uhlmann 10.07.2023, 151 Aufrufe, 0 Kommentare

Der Tw 7 wurde 1942 an die Trondheimer Straßenbahn geliefert und wird heute für Sonderfahrten eingesetzt.

44 0093 im Bahnhof Mittenwald im August 1998, die Lok hatte gemeinsam mit 127 001 einen Sonderzug des DB Nostalgiefahrten Programmes von München nach Mittenwald gebracht und konnte beim Umsetzen

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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