Link: Am 4.7.2005 stand der RE nach Mainz der Normal um 7:20 fährt um 8:20 immer noch in Worms Hbf, an Bord war ein Polizist der dann Ausstieg der ...

Link: Am 4.7.2005 stand der RE nach Mainz der Normal um 7:20 fährt um 8:20 immer noch in Worms Hbf, an Bord war ein Polizist der dann Ausstieg der Lokführer rief wahrscheinlich den Fdl an und dann

(ID 38227)

Weil der RE nach Mainz verspätung hatte stand an Gleis zwei die RB nach Mainz und links fuhr gerade die 185-037 mit ihrem Güterzug in Richtung Mainz.

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Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Doppelstock-Steuerwagen 4. Generation 763-767, 785

Link: Am 4.7.2005 stand der RE nach Mainz der Normal um 7:20 fährt um 8:20 immer noch in Worms Hbf, an Bord war ein Polizist der dann Ausstieg der Lokführer rief wahrscheinlich den Fdl an und dann fuhr der Zug weg aber in Richtung Biblis und nicht nach Mainz, wahrscheinlich wurde der Zug wegen irgendetwas umgeleitet, und rechts ist die RB nach Mainz der Normal an Gleis 1 fährt, dieser Zug fuhr aber Normal nach Mainz.

Sascha Götz http://www.saschasbilder.de.vu 04.07.2005, 1144 Aufrufe, 0 Kommentare

hier sieht man neben dem kleinen Bw in Pivka das ehem.

Class 66 ERS 6609 der Firma ERS Railways am 2.7.2005 mit einem Güterzug bei der Durchfahrt von Bensheim.

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Ernst Lauer

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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