Eine 612er Doppeltraktion durchfährt am 8. März 2011 als RE nach Bayreuth Hbf den ehemaligen Haltepunkt Lauenstein

Eine 612er Doppeltraktion durchfährt am 8.

(ID 488869)

101 101-04 Europa am Nachmittag des 02.03.2011 bei Woltorf

IC 2208 nach Berlin-Gesundbrunnen überquert am 8.

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Eine 612er Doppeltraktion durchfährt am 8. März 2011 als RE nach Bayreuth Hbf den ehemaligen Haltepunkt Lauenstein.

Frankenwaldbahner http://www.frankenwaldbahn.de.tl 08.03.2011, 525 Aufrufe, 1 Kommentar

Eine 612er Doppeltraktion durchfährt am 8.

E186 131 ITL am Nachmittag des 03.03.2011 bei Woltorf

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Frankenwaldbahner 10.03.2011 11:36

Hallo Kevin,

vielen Dank für deinen netten Kommentar! Schön, dass dir die Bilder gefallen! Ah, ich vermute mal, dass du auf meiner Homepage warst! Naja was heißt einfach , sagen wir es mal so, für beide Fotostellen sind lange Hosen und feste Schuhe zu empfehlen, da sie im Gestrüpp liegen! Beide Fotostellen sind auch nicht mit dem Zug zu erreichen, ein Auto ist also auf jeden Fall emfehlenswert! Wenn du willst kann ich dir gerne eine genaue Wegsbeschreibung per PN geben.

MfG

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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