RE3697 von Hof Hbf nach Regensburg Hbf mit 612 132 und einem weiteren 612er bei der Durchfahrt in Reuth b

RE3697 von Hof Hbf nach Regensburg Hbf mit 612 132 und einem weiteren 612er bei der Durchfahrt in Reuth b.

(ID 931481)

216 224-6 von der IGE mit dem DPE 2086 (Dresden Hbf - Passau Hbf) bei der Durchfahrt in Reuth b.

RE3694 von Regensburg Hbf nach Hof Hbf mit 612 472 und 612 463 bei Reuth b.

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RE3697 von Hof Hbf nach Regensburg Hbf mit 612 132 und einem weiteren 612er bei der Durchfahrt in Reuth b. Erbendorf, 17.05.2015

Korbinian Eckert https://www.flickr.com/photos/144347283@N05/ 31.03.2016, 226 Aufrufe, 0 Kommentare

RE3697 von Hof Hbf nach Regensburg Hbf mit 612 132 und einem weiteren 612er bei der Durchfahrt in Reuth b.

612 060 als RE5291 von Nürnberg Hbf nach Cheb(Eger) bei Waldershof, 23.05.2015 Dieser Triebwagen wurde beim Zugunglück in Freihung am 5.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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