612 638 bzw. 612 138 bei Mollenberg auf dem Weg nach Oberstaufen, weiter kam der Zug auf Grund der Tunnelsanierung des Oberstaufener Tunnels am ...

612 638 bzw.

(ID 948236)

IRE 4223 am 18.03.2016 mit 218 410-9 nach dem Erklimmen der Geislinger Steige bei der Durchfahrt durch den Amstetter Bahnhof.

08.06.2016 18:03 ETR 460 25 als Frecciabianca aus Torino Porta Nuova nach Roma Termini bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Levanto.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel'
Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 970 (München–) Buchloe – Kempten – Immenstadt – Lindau ·Allgäubahn·

612 638 bzw. 612 138 bei Mollenberg auf dem Weg nach Oberstaufen, weiter kam der Zug auf Grund der Tunnelsanierung des Oberstaufener Tunnels am 29.04.2016 nicht.

M.Zerrinius 15.06.2016, 359 Aufrufe, 1 Kommentar

EXIF: Belichtungsdauer: 0.001 s (1/1250) (1/1250), Blende: f/8.0, ISO800, Brennweite: 123.00 (123/1)

225 073-6 zieht am 25.05.2016 ihren Kesselwagenzug von Friedrichshafen weiter nach Lindau-Reutin.

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Stefan Wohlfahrt 16.06.2016 15:16

Auch wenn der Zug schon bald am Ziel ist, ein wunderschönes Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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