Vorher# 2014 wurden in Unterschmeien die Felswände des Einschnitts für das Gleis der Zollern-Alb-Bahn neu gesichert

Vorher# 2014 wurden in Unterschmeien die Felswände des Einschnitts für das Gleis der Zollern-Alb-Bahn neu gesichert.

(ID 959494)

Die Class 66 DE6307 von DLC Railways kommt mit viel Dieselpower aus Richtung Aachen-West und fährt die Gemmenicher-Rampe hoch mit einem Güterzug aus Milano(I) nach Zeebrugge-Ramskapelle(B)

Nachher# Zweieinhalb Jahre später hat die Vegetation die Felswände teilweise erorbert.

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Vorher# 2014 wurden in Unterschmeien die Felswände des Einschnitts für das Gleis der Zollern-Alb-Bahn neu gesichert. Am 25.12.2014 durchfährt 612 519 als IRE 3255 auf der Fahrt von Stuttgart nach Aulendorf das Schmeiental.

Jürgen Vos 06.08.2016, 516 Aufrufe, 2 Kommentare

Am 06.08.2016 fuhr eine 442 durch Lubolz

Vorher# 2014 wurden in Unterschmeien die Felswände des Einschnitts für das Gleis der Zollern-Alb-Bahn neu gesichert.

Ein Nachschuss auf ein Containerzug aus Milano(I) nach Zeebrugge-Ramskapelle(B).

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Olli 07.08.2016 09:13

Interessante Umbenennung von Aulendorf auf dem Zug...
Gruß, Olli

Jürgen Vos 07.08.2016 20:47

Anzeige korrekt, lag am zu späten Auslösepunkt des Fotografen.
Grüße,
Jürgen

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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