Linksverkehr im Bahnhof von Storzingen - Auf der Fahrt von Aulendorf nach Stuttgart passiert 612 519, am 04.02.2017 unterwegs als IRE 3258 den IRE ...

Linksverkehr im Bahnhof von Storzingen - Auf der Fahrt von Aulendorf nach Stuttgart passiert 612 519, am 04.02.2017 unterwegs als IRE 3258 den IRE 3255, Stuttgart - Aulendorf, der auf Grund der

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648 430 am BÜ Tilmeshof/Broicherseite in Kaarst als RE10 nach Kleve am Freitagnachmittag den 24.2.2017

Nicht so einfach, im Schmeiental eine alte Fachwerkträgerbrücke zu finden, die noch nicht durch eine neue Brücke ersetzt wurde und nicht vollständig durch Bäume verdeckt ist.

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Linksverkehr im Bahnhof von Storzingen - Auf der Fahrt von Aulendorf nach Stuttgart passiert 612 519, am 04.02.2017 unterwegs als IRE 3258 den IRE 3255, Stuttgart - Aulendorf, der auf Grund der eingleisigen Streckenführung auf den Gegenzug warten musste.

Jürgen Vos 25.02.2017, 412 Aufrufe, 0 Kommentare

425 312-8 als RE 19084 (Rottweil-Stuttgart Hbf) bei Eutingen 25.2.17

Nach dem die 1275 004-0 einen Güterzug nach Uerdingen in den Chemiepark gebracht hatte, ist sie hier nun wieder auf dem Rückweg nach Dormagen.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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