642 227+634 als RE Crailsheim-Heilbronn am 07.04.2020 bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Neuenstein

642 227+634 als RE Crailsheim-Heilbronn am 07.04.2020 bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Neuenstein.

(ID 1202210)

642 233/733+xxx als RE Heilbronn-Crailsheim am 08.04.2020 bei Neuenstein-Untereppach.

642 227+634 als RE Crailsheim-Heilbronn am 07.04.2020 bei der Einfahrt in den Haltepunkt Neuenstein.

642 227+634 als RE Crailsheim-Heilbronn am 07.04.2020 bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Neuenstein.

Fluffy 12.04.2020, 154 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Datum 2020:04:07 18:24:26, Belichtungsdauer: 1/400, Blende: 8/1, ISO400, Brennweite: 50/1

402 029-3 Templin als ICE 274 (Basel Bad Bf-Berlin Hbf (tief)) bei Teningen 31.3.20

GT8-100D 918+xxx als S4 nach Schwaigern West am 09.04.2020 kurz nach Verlassen der Starthaltestelle Öhringen-Cappel.

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29.Juni 1991 Bf.TOE (Öhringen) 211 133-4 ( Bw TK 1 ) beim Rangierdienst 
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07.März 1991 Abfahrt Heilbronn 218 217-8 mit D 2351 nach Nürnberg. Aufnahme Tele-Objektiv 
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14.Dez.1990 Lok ab TH 218 235-0 Bw NRH mit D 2351 von Mannheim nach Nürnberg am Blocksignal HN-Pfühl Abzw. ab 01.07.1991 kein D-Zug mehr 
Jan Stein

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 783 Crailsheim – Schwäbisch Hall – Heilbronn ·Hohenlohebahn·, Deutschland / Personenwagen / Schnellzugwagen m-Wagen UIC-X 53-55, 58, 60, 63

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02.August 1990 Abzw.-Stelle Karlstor-Pfühl 215 139-7 mit Dg 53644 von Rbf. Nürnberg nach Rbf.Mannheim in Heilbronn Lokwechsel im Mai 1991 ging sie ins AW NNX am 30.06.1992 erhielt eine B3 REV 15.07.91 kurz nach der Abnahme erlitt Sie einen Brandschaden war länger im AW HBX 30.06.92 Lz 83411 Ulm. am Bild unten die Strecke zum Südbahnhof 
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