185 590-7 von Crossrail kommt aus Richtung Köln,Aachen-Hbf mit einem langen P&O Ferrymasters Containerzug aus Gallarate(I) nach Zeebrugge(B) und ...

185 590-7 von Crossrail kommt aus Richtung Köln,Aachen-Hbf mit einem langen P&O Ferrymasters Containerzug aus Gallarate(I) nach Zeebrugge(B) und fährt in Aachen-West ein.

(ID 785052)

186 910 und 185 577-4 beide von Crossrail stehen abgestellt in Aachen-West.

185 590-7 von Crossrail kommt aus Richtung Köln,Aachen-Hbf mit einem langen P&O Ferrymasters Containerzug aus Gallarate(I) nach Zeebrugge(B) und fährt in Aachen-West ein.
Aufgenommen vom Bahnsteig in Aachen-West bei bei schönem Frühlingswetter am Mittag vom 4.5.2014.

Stefan Hochstetter 14.05.2014, 368 Aufrufe, 2 Kommentare

186 910 und 185 577-4,185 590-7 alle drei von Crossrail stehen abgestellt in Aachen-West.

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Hans-Gerd Seeliger 15.05.2014 18:38

Oh, eine saubere Crossrail-Lokomotive, eine Rarität!
Da ist Dir eine seltene Aufnahme gelungen.
Gruß
Hans-Gerd

Stefan Hochstetter 16.05.2014 21:36

Guten Abend Hans-Gerd,
ich freue mich das dir das Bild so gut gefällt.
Viele Grüße aus Kohlscheid-Bank nach Köln.
Liebe Grüße von Stefan Hochstetter.

Aixrail 218 457-0 am Nachmittag des 21.7.2023 auf der KBS 485 Aachen- Mönchengladbach als Lokzug unterwegs, hier kurz vor Rimburg. 
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Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund, Deutschland / Unternehmen (A - K) / AIXrail GmbH, Aachen ·AIX·

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462 022 RRX Rhein- Ruhr Express, am 24.10.23 mitgezogen in Herzogenrath 
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Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund, Deutschland / Galerien / Mitzieher, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC RRX·, Mitzieher

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Bis zur Elektrifizierung im Jahre 1963 stellte die vor mehr als 182 Jahren eröffnete 2,5 km lange Steilrampe zwischen Erkrath und Hochdahl mit einer Neigung von 3,3 % besondere Anforderungen an den Bahnbetrieb. Nachdem sich der Betrieb mit einer stationären Dampfmaschine, die die Züge hochzog, nicht bewährte, wurde in Hochdahl eine Umlenkrolle installiert und ein drittes Gleis nach Erkrath gelegt, auf der talwärts verkehrende Lokomotiven mittels einer Kette den bergwärts fahrenden Lokomotiven halfen, die 82 m Höhenunterschied zu überwinden. Erst 1926 konnte auf dieses umständlichen Verfahren verzichtet werden, danach waren Vorspann- und Schublokomotiven die Regel. Heute befahren die Züge die Rampe ohne Unterstüzung mit unverminderter Geschwindigkeit. Am 04.10.2023 hat ein 412 mit dem ICE 201 (Hamburg-Altona - Basel SBB) auf der "Talfahrt" von Wuppertal nach Düsseldorf das Ende der Steilrampe erreicht. 
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