Die U-Bahnstation "Brandenburger Tor" endet an der S-Bahnstation "Brandenburger Tor", bis vor kurzem noch "Unter den Linden", aufgenommen am ...

Die U-Bahnstation "Brandenburger Tor" endet an der S-Bahnstation "Brandenburger Tor", bis vor kurzem noch "Unter den Linden", aufgenommen am 28.08.2009.

(ID 346452)

PKP Baureihe TKt48 - im Szczecin Glowny (Stettin Hbf) | Hersteller : Cegielski, Poznan | Baujahr : 1951 | Leermasse : 78 t | Dienstmasse

Der erste Teil des Zuges in voller Länge überquert die Brücke über eine Nebenbahn.

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Die U-Bahnstation "Brandenburger Tor" endet an der S-Bahnstation "Brandenburger Tor", bis vor kurzem noch "Unter den Linden", aufgenommen am 28.08.2009.

Heinz Lahs 22.10.2009, 1217 Aufrufe, 0 Kommentare

Ein 650 hat soeben diese Brücke unterquert.

Die Rjukanbanen ist eine ehemalige Industrieeisenbahn in der Telemark.

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Ein kleiner Eindruck von der Berliner U-Bahn (Hohenzollernplatz) vor der Wende vom Februar 1988. 
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Eine besonders schöne Eingangshalle - ... findet sich am U-Bahnhof Wittenbergplatz in Berlin. Das kreuzförmige Eingangsgebäude befindet sich in Mitten des Platzes zwischen den Straßenfahrbahnen. Es entstand beim Neubau des U-Bahnhofes 1912, als die abzweigenden Strecken in Richtung Uhlandplatz und Thielplatz hier an die Stammstrecke angebunden wurden. Der 1902 eröffnete einfache Bahnhof wurde unter laufendem Betrieb durch den Neubau ersetzt. Architekt war Alfred Grenander, der viele Berliner U-Bahnhöfe gestaltete. Die Station Wittenbergplatz gilt als sein Hauptwerk. 13.07.2023 (M) 
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Fünf Gleise nebeneinander - ... finden sich im Berliner U-Bahnhof Wittenbergplatz. Die beiden Gleise im Vordergrund werden von der U2 befahren. Auf dem gegenüberliegenden Bahnsteig kann in Fahrtrichtung Westen direkt von der U2 in die U1 und U3 umgestiegen werden. Auf dem Bahnsteig unten im Vordergrund gibt es den bahnsteiggleichen Umstieg von der U2 zur U3 in Richtung Osten. Die U1 Fahrtrichtung Osten hat einen eigenen Bahnsteig, da die kurze Strecke von Kurfürstendamm hier in die U3 einmündet. Würde eines Tages diese Stummelstrecke über Potsdamer Platz und Alexanderplatz in Richtung Weißensee verlängert werden, müsste auf der Nordseite entsprechend ein weiterer Bahnsteig angebaut werden um alle drei Linien unabhängig voneinander betreiben zu können. Die drei Bahnsteige liegen hier in einfacher Tieflage. 13.08.2023 (M) 
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