SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken

SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken.Hier am Botnanger Sattel.Über den Botnanger Sattel querte die Straßenbahn denselben

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SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken.Hier am Botnanger Sattel.Über den Botnanger Sattel querte die Straßenbahn denselben Höhenzug, den Kräherwald, auf dem 2,5 km weiter nordöstlich die Endstation ‘ Doggenburg‘ lag, wo auf dem "Grat" immerhin Platz für eine enge Wendeschleife war. Die hätte hier kaum Platz gefunden. Von der Doggenburg nochmals 2,7 km weiter auf demselben Höhenzug liegt die Endstation Killesberg. Die Linie 10 brauchte zwischen beiden (durch die Innenstadt) knapp 9 km.
Die Rundfahrt hat also denselben Höhenzug an drei verschiedenen Stellen erklommen.
__20-03-1976

Klaus-Erich Lisk 04.09.2024, 99 Aufrufe, 0 Kommentare

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Das Schrottgleis der Stuttgarter Straßenbahn in Möhringen erinnerte mich immer an die "conditio humana" , und damit daran, wie gerne Wertvolles in der Welt einfach weggeworfen wurde. So leider auch die Stuttgarter Straßenbahnbeiwagen 1536 und 1520 vom Typ B2 (1983). 
Frank Nowotny

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 56 1200x795 Px, 08.12.2024

Drei Stuttgarter Straßenbahnbeiwagen vom Typ B2 (auch "Schiffchen" genannt) auf dem Schrottgleis des Möhringer Bahnhofs, vorn BW 1536, und etwas weiter weg BW 1561 sowie BW 1520. Die Gleise waren vor langer Zeit noch Gleise der Filderbahn (Sommer 1983). 
Frank Nowotny

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 51 1200x795 Px, 08.12.2024

Straßenbahn Reutlingen__Auch das war die Straßenbahn in Reutlingen 1974. Umsetzen mit 2x-Wagen-Zügen in der Wilhelmstr. an der Endstation 'Karlsplatz', wennn auch hier schon mit moderneren Kupplungen. Seit den 1990er Jahren gibt es Bestrebungen, und inzwischen konkrete Planungen, für eine Regionalstadtbahn Neckar-Alb (RSB) nach Karlsruher Vorbild. 2019 wurde ein Kooperationsvertrag zur gemeinsamen Fahrzeugausschreibung für das Projekt “VDV-TramTrain“ unterzeichnet von den Verkehrsbetrieben Karlsruhe (VBK), Albtal-Verkehrs-Gesell- schaft (AVG), Saarbahn Netz, Schiene Oberösterreich (Schiene OÖ GmbH), Land Salzburg und der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb. Der Zuschlag für den Bau von bis zu 504 (Festbestellung 246) Tram-Trains ging im Januar 2022 an Stadler. 2027 sollen die ersten der insgesamt 30 Fahrzeuge (bis zu 57 weitere als Option) als Neubeschaffung in die Region Neckar-Alb geliefert werden. __29-07-1974 
Klaus-Erich Lisk

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 54 1200x795 Px, 12.11.2024