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Am 03.05.2021 übernahm die Firma RheinCargo die Bespannung des Antwerpen-Shuttles von Antwerpen nach Wolfurt auf dem Abschnitt von Augsburg-Langweid bis Wolfurt.

(ID 1289038)



Am 03.05.2021 übernahm die Firma RheinCargo die Bespannung des Antwerpen-Shuttles von Antwerpen nach Wolfurt auf dem Abschnitt von Augsburg-Langweid bis Wolfurt. Rheincargo setzte dafür an diesem Tag extra die Bayern-Österreich-Lok für diesen Zug ein (185 350-6). Ich wartete am 03.05.2021 bei Hergensweiler auf den Zug nach Wolfurt. Die Bespannung des Zuges wechselte seit dem Start im Dezember 2020 einige male hin und her. Erst fuhr Ihn das Unternehmen RTS mit einer Diesellok über Kempten nach Lindau. Zum Einsatz kamen hier RTS-Loks der Baureihe 247 und 223. Durch die Firma RheinCargo kamen dann erstmals bunte Werbeloks ins Allgäu. Gegen Ende des Jahres 2021 wurde der Zug dann einige male wieder von RTS bespannt. Hier ging es dann mit einer 1216 über Memmingen. Inzwischen wird der Zug von Lineas selbst bespannt. Zum Einsatz kommen heute Loks der Baureihe 186. Die Auslastung des Zuges war lange Zeit sehr gering. Inzwischen hat sich der Zug jedoch gut gefüllt.

Am 03.05.2021 übernahm die Firma RheinCargo die Bespannung des Antwerpen-Shuttles von Antwerpen nach Wolfurt auf dem Abschnitt von Augsburg-Langweid bis Wolfurt. Rheincargo setzte dafür an diesem Tag extra die Bayern-Österreich-Lok für diesen Zug ein (185 350-6). Ich wartete am 03.05.2021 bei Hergensweiler auf den Zug nach Wolfurt. Die Bespannung des Zuges wechselte seit dem Start im Dezember 2020 einige male hin und her. Erst fuhr Ihn das Unternehmen RTS mit einer Diesellok über Kempten nach Lindau. Zum Einsatz kamen hier RTS-Loks der Baureihe 247 und 223. Durch die Firma RheinCargo kamen dann erstmals bunte Werbeloks ins Allgäu. Gegen Ende des Jahres 2021 wurde der Zug dann einige male wieder von RTS bespannt. Hier ging es dann mit einer 1216 über Memmingen. Inzwischen wird der Zug von Lineas selbst bespannt. Zum Einsatz kommen heute Loks der Baureihe 186. Die Auslastung des Zuges war lange Zeit sehr gering. Inzwischen hat sich der Zug jedoch gut gefüllt.

Matthias 26.02.2022, 176 Aufrufe, 0 Kommentare

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Aus dem Archiv: Heutzutage würde ein solcher Zug Scharen von Eisenbahnfreunden aus fern und nah anziehen. Am 02. Oktober 2013 war das zwischen München und Buchloe im Berufsverkehr mehrmals pro Stunde zu beobachten. Die 218 490 beförderte einen Regionalbahn bestehend aus moderat modernisierten n-Wagen nach Füssen. Die Lok trägt heutzutage wieder ihre ozeanblau-beige Ursprungs-Farbgebung und steht für das Unternehmen Railsystems im Einsatz.
Aus dem Archiv: Heutzutage würde ein solcher Zug Scharen von Eisenbahnfreunden aus fern und nah anziehen. Am 02. Oktober 2013 war das zwischen München und Buchloe im Berufsverkehr mehrmals pro Stunde zu beobachten. Die 218 490 beförderte einen Regionalbahn bestehend aus moderat modernisierten n-Wagen nach Füssen. Die Lok trägt heutzutage wieder ihre ozeanblau-beige Ursprungs-Farbgebung und steht für das Unternehmen Railsystems im Einsatz.
Christoph Schneider

Am 22. Oktober 2023 wurde erneut der über das Allgäu umgeleitete Transalpin bei Kottgeisering dokumentiert. Hintergrund war neben dem guten Wetter die Tatsache, dass diesmal ein  richtig herum  gedrehter Railjet Taurus mit der roten Seite voraus am Zug gemeldet wurde. Im warmen Abendlicht konnte ich dann die 1116.222 mit dem EC 164 nach Zürich HB samt grüßenden Lokführer fotografieren. Gut erkennbar auf diesem Bild ist das zusätzliche Lüftungsgitter, das die im Hochgeschwindigkeitsverkehr arg strapazierten Railjet-1116er erhalten haben. Teilweise haben die Maschinen auch das Dach in weiß lackiert bekommen, damit sich der Lokkasten bei hohen Temperaturen weniger aufheizt.
Am 22. Oktober 2023 wurde erneut der über das Allgäu umgeleitete Transalpin bei Kottgeisering dokumentiert. Hintergrund war neben dem guten Wetter die Tatsache, dass diesmal ein "richtig herum" gedrehter Railjet Taurus mit der roten Seite voraus am Zug gemeldet wurde. Im warmen Abendlicht konnte ich dann die 1116.222 mit dem EC 164 nach Zürich HB samt grüßenden Lokführer fotografieren. Gut erkennbar auf diesem Bild ist das zusätzliche Lüftungsgitter, das die im Hochgeschwindigkeitsverkehr arg strapazierten Railjet-1116er erhalten haben. Teilweise haben die Maschinen auch das Dach in weiß lackiert bekommen, damit sich der Lokkasten bei hohen Temperaturen weniger aufheizt.
Christoph Schneider

Das gab es schon länger nicht mehr. Im Herbst 2023 war die Strecke über den Arlberg gesperrt. In der jüngeren Vergangenheit bedeutete dies, dass die Nachtzüge und der Güterverkehr aus und in Richtung Vorarlberg in der Dunkelheit den Weg über das Allgäu nahmen. Die Reisezüge tagsüber wurden gebrochen und im Schienenersatzverkehr geführt. Diesmal gab es eine Ausnahme, der Transalpin wurde tagsüber umgeleitet. Interessant war hierbei auch, dass vor dem traditionsreichen Fernzug ausschließlich schweiztaugliche Railjet 1116er zum Einsatz kamen, die bis zum Zielbahnhof Zürich HB durchfahren konnten. So konnte die sonst erforderliche Zeit zum Umspannen eingespart werden, denn umleitungsbedingt entfiel der Fahrtrichtungswechsel in Buchs. Am 13. Oktober 2023 konnte die 1116.203 mit dem Transalpin bei Kottgeisering fotografiert werden. Beinahe hätte ein Disput mit dem Eigner des Feldes das Bild nicht möglich gemacht. Dieser zeigte sich kurz vor Durchfahrt des EC 164 noch einsichtig und gestatte dann doch das Betreten seines Grund und Boden.
Das gab es schon länger nicht mehr. Im Herbst 2023 war die Strecke über den Arlberg gesperrt. In der jüngeren Vergangenheit bedeutete dies, dass die Nachtzüge und der Güterverkehr aus und in Richtung Vorarlberg in der Dunkelheit den Weg über das Allgäu nahmen. Die Reisezüge tagsüber wurden gebrochen und im Schienenersatzverkehr geführt. Diesmal gab es eine Ausnahme, der Transalpin wurde tagsüber umgeleitet. Interessant war hierbei auch, dass vor dem traditionsreichen Fernzug ausschließlich schweiztaugliche Railjet 1116er zum Einsatz kamen, die bis zum Zielbahnhof Zürich HB durchfahren konnten. So konnte die sonst erforderliche Zeit zum Umspannen eingespart werden, denn umleitungsbedingt entfiel der Fahrtrichtungswechsel in Buchs. Am 13. Oktober 2023 konnte die 1116.203 mit dem Transalpin bei Kottgeisering fotografiert werden. Beinahe hätte ein Disput mit dem Eigner des Feldes das Bild nicht möglich gemacht. Dieser zeigte sich kurz vor Durchfahrt des EC 164 noch einsichtig und gestatte dann doch das Betreten seines Grund und Boden.
Christoph Schneider

Nur ein kurzes Intermezzo blieb der Einsatz der Baureihe 111 zwischen München und Memmingen. Inzwischen hat GoAhead die Leistungen übernommen und setzt Flirt-Triebwagen aus dem Hause Stadler ein. Aber zumindest für ein Jahr konnte man sich an den Bundesbahn-Klassikern auf dieser Strecke erfreuen. Am 24. Oktober 2021 nahm ich bei Kottgeisering die 111 065 vor dem RE 57410 auf.  Die Lok ist langjährig in München beheimatet und wurde dort im Juli 1976 auch erstmals eingesetzt. Kurzfristig war die 111 065 aber auch in Frankfurt, Nürnberg und Dortmund stationiert.
Nur ein kurzes Intermezzo blieb der Einsatz der Baureihe 111 zwischen München und Memmingen. Inzwischen hat GoAhead die Leistungen übernommen und setzt Flirt-Triebwagen aus dem Hause Stadler ein. Aber zumindest für ein Jahr konnte man sich an den Bundesbahn-Klassikern auf dieser Strecke erfreuen. Am 24. Oktober 2021 nahm ich bei Kottgeisering die 111 065 vor dem RE 57410 auf. Die Lok ist langjährig in München beheimatet und wurde dort im Juli 1976 auch erstmals eingesetzt. Kurzfristig war die 111 065 aber auch in Frankfurt, Nürnberg und Dortmund stationiert.
Christoph Schneider





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