DB Regio 442 103/603 als RE 9 (10911) "Rhein-Sieg-Express" setzt am 13.08.17 nach einem Halt in Au (Sieg) seine Fahrt von Aachen Hbf nach Siegen Hbf ...

DB Regio 442 103/603 als RE 9 (10911) "Rhein-Sieg-Express" setzt am 13.08.17 nach einem Halt in Au (Sieg) seine Fahrt von Aachen Hbf nach Siegen Hbf fort.

(ID 1033859)

HLB VT 251 (648 151/651) als RB 90 (61716) Westerwald-Sieg-Bahn Westerburg - Siegen Hbf fährt am 13.08.17 in den Bahnhof Au (Sieg) ein.

Die Doppelgarnitur DB Regio 442 102/602 und 442 257/757 verlässt als RE 9 (10914) Rhein-Sieg-Express Siegen Hbf - Aachen Hbf am 13.08.17 die Zwischenstation Au (Sieg).

DB Regio 442 103/603 als RE 9 (10911) "Rhein-Sieg-Express" setzt am 13.08.17 nach einem Halt in Au (Sieg) seine Fahrt von Aachen Hbf nach Siegen Hbf fort.

Reinhard Kühn 17.08.2017, 253 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5300, Datum 2017:08:13 12:35:50, Belichtungsdauer: 0.003 s (10/4000) (1/400), Blende: f/8.0, ISO200, Brennweite: 48.00 (480/10)

Die aus DB Regio 423 055/555 und 423 191/691 bestehende Doppelgarnitur erreicht am 13.08.17 als S 12 (S-Bahn Köln) Köln-Ehrenfeld - Au (Sieg) die Endstation.

HLB VT 252 (648 152/652) als RB 90 (61615) Westerwald-Sieg-Bahn Siegen Hbf - Westerburg verlässt am 13.08.17 den Bahnhof Au (Sieg).

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Die SIEMENS Vectron MS X4E – 664 / 193 664-0 (91 80 6193 664-0 D-DISPO) der BRCE - Beacon Rail Capital Europe (München) fährt am 25 Juni 2024 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Köln. Nochmals einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die Multisystemlokomotive Siemens Vectron MS wurde 2017 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22199 gebaut. Sie wurde in der Variante A09 (Zulassungen für D / A / I) ausgeführt. Im Jahr 2022 erfolgte bei Siemens in München-Allach der Umbau in die Variante A22 (160 km/h - 6.4 MW) und hat so die Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien und die Niederlande (D / A / CH / I / NL). So besitzt die Variante MS A22 folgende Zugsicherungssysteme: ETCS BaseLine 3, sowie für Deutschland (PZB90 / LZB80 (CIR-ELKE I)), für Österreich (ETCS Level 1 mit Euroloop, ETCS Level 2, PZB90 / LZB80), für die Schweiz (ETCS Level 2, ZUB262ct, INTEGRA), für Italien (SCMT) und die Niederlande (ETCS Level 1, ETCS Level 2, ATB-EGvv) Die Lok wurde an die MRCE - Mitsui Rail Capital Europe GmbH in München ausgeliefert, seit September 2023 hat die Beacon Rail Metro Finance B.V. die Mitsui Rail Capital Europe B.V. (Amsterdam) und somit auch die Mitsui Rail Capital Europe GmbH im München übernommen, so firmiert sie nun als Beacon Rail Capital Europe GmbH, München (BRCE / DISPO). 
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 Köln – Au – Betzdorf (–Gießen) ·Siegstrecke·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 · 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Beacon Rail Capital Europe GmbH, München ·BRCE·DISPO· ab 10.2023

 91 1400x958 Px, 25.09.2024

Die dieselhydraulische Vossloh G 12 – 4120 001-7 „Karl August“ (92 80 4120 001-7 D-KAF) der KAF Falkenhahn Bau AG (Kreuztal) fährt am 11 September 2024 mit Zug, bestehend aus leeren 4-achsiger Drehgestell-Flachwagen mit Seitenborden, Stirnwänden und Stahlfußboden, der Gattung Res-x 679.1 der DB Cargo AG, durch Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Betzdorf (Sieg). Übrigens, die Lok trägt den Namen des Firmengründers Karl August Falkenhahn, der die Baufirma 1919 in Kreuztal gründete. Die G12 wurde 2010 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001919, als Prototyp, gebaut und bereits auf der InnoTrans 2010 präsentiert, 2014 konnte ich sie selbst auf der InnoTrans 2014 als SLG Spitzke G 12 - SP - 012 (92 80 4120 001-7 D-VL) sehen und ablichten. Im Jahr 2017 wurde die Lok an die KAF Falkenhahn Bau AG (Kreuztal) verkauft. Aus Fachkreisen kann man hören dass es wohl nicht so ein guter Wurf war und so bleibt diese G 12 wohl ein Einzelstück. Lediglich von der diesel-elektrischen Variante (DE 12) wurden bisher 5 Stück gebaut. Die leistungsstärkere Serie G18 / DE 18 ist erheblich erfolgreicher. Die G 12 wie auch die G 18 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven der fünften Generation für den schweren Rangier- und Streckendienst von Vossloh Locomotives. Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B‘B‘ Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Dieselmotorleistung: max. 1.200 kW Dieselmotor: MTU 8V 4000 R43 (L) Dieselmotordrehzahl 1.800 min-1 Abgasvorschriften: EU/2004/26 Stufe IIIA/prepared for stage IIIB Anfahrzugkraft: 259 kN Dienstgewicht: 80 t Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Länge über Puffer : 17.000 mm Größte Höhe: 4.310 mm Größte Breite: 3.080 mm Drehzapfenabstand: 8.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Strömungsgetriebe: Voith L 4r4 zseU2 Hydrodynamische Bremsleistung: max. 1.000 kW Kleinster befahrbarer Bogenradius: 55 m 
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 Köln – Au – Betzdorf (–Gießen) ·Siegstrecke·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 120 ·G 12·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / KAF Falkenhahn Bau AG, Kreuztal

 59 1400x933 Px, 13.09.2024