Die für 2023 geplante Elektrifizierung der Taunusbahnstrecke von Friedrichsdorf nach Usingen zieht eine ganze Reihe von Anpassungen nach sich, so ...

Die für 2023 geplante Elektrifizierung der Taunusbahnstrecke von Friedrichsdorf nach Usingen zieht eine ganze Reihe von Anpassungen nach sich, so müssen z.B.

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Auf ihrem Weg nach Kufstein und vielleicht weiter nach Bella Italia durchfährt Vectron 6193 087 den Bahnhof Aßling in Oberbayern an der Strecke München - Rosenheim.

DB 211 102-9 mit E-3815 von Kleve nach Duisburg Hbf in Appeldorn am 11.11.1986.

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·

Die für 2023 geplante Elektrifizierung der Taunusbahnstrecke von Friedrichsdorf nach Usingen zieht eine ganze Reihe von Anpassungen nach sich, so müssen z.B. alle Signale ausgetauscht werden. In Usingen sind am 23.10.2022 die neuen Signale schon aufgestellt, wenn auch noch nicht so schön senkrecht, wie man das bisher gewohnt ist, aber das wird sicher noch.

Thomas Scherf 02.12.2022, 201 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D Mark II, Datum 2022:10:23 13:02:02, Belichtungsdauer: 1/1250, Blende: 10/1, ISO800, Brennweite: 54/1

Am ehemaligen Bahnhof Freienfels an der Weiltalbahn steht der ausgediente Unterrichtswagen 60 80 99-11 019-9, ein ehemaliger Hecht-Reisezugwagen, er wurde dorthin im Juli 2003 per Tieflader

Der Be 4/6 Flexity 6016 ist der einzige kleine Flexity mit einer Weihnachtsdekoration, auf der Linie 16, wartet am 02.12.2022 an der Endstation auf dem Bruderholz.

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Der iLint 554 624 steht mit einem Artgenossen am 30.11.2024 abgestellt im Bahnhof Grävenwiesbach. Beide sind defekt, meistens ist es die Brennstoffzelle, die nicht recht funktioniert. Das ganze ist ein Abgesang auf die iLints auf der RB15 im Taunus, zum Fahrplanwechsel werden sie durch erheblich ältere Dieselfahrzeuge ersetzt, die dann hoffentlich einen stabileren Betrieb ermöglichen. Ob der angerichtete Schaden in Form erheblicher Vertrauensverluste in den ÖPNV damit behoben werden kann, wird die Zukunft zeigen. Das EVU Start Deutschland ist auf jeden Fall nicht für professionellen und zuverlässigen Betrieb bekannt. 
Thomas Scherf

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Grävenwiesbach, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·, Deutschland / Triebzüge mit Brennstoffzelle | 90 80 / 0 554 BR 554 · 554.5 ·Coradia iLint·

 62 1200x765 Px, 01.12.2024 

Alle Signale auf Rot stehen am 30.11.2024 für die iLints der Baureihe 554 im Bahnhof Grävenwiesbach. Das wäre aber gar nicht notwendig, denn alle hier zu sehenden Fahrzeuge sind als defekt abgestellt. Lt. Auskunft eines Tfz war an diesem Tag nur ein einziger 554 betriebsfähig, für eine Strecke mit einer Fahrzeit von knapp 50 Minuten und einem 30-Minuten-Takt. Wann da ein Zug fährt, artet also zu einem Lotteriespiel aus. Zum Fahrplanwechsel wird dann auch die Reißleine gezogen und das Experiment Wasserstoffzüge auf der RB15 des RMV beendet. Im Gegensatz zur medial aufgeblähten Umstellung auf die neue Technik vor 2 Jahren werden da wohl keine Politiker und andere Würdenträger mit breitem Grinsen vor die Linse treten. Was bleibt, ist ein erheblicher Vertrauensverlust in den ÖPNV, viele Leute sind wieder aufs Auto umgestiegen. Man hat wirklich geglaubt, eine(!) einzige Probefahrt auf dem flachen Teil der Strecke würde die Tauglichkeit der Triebzüge für den Einsatz im Mittelgebirge beweisen. Inkompetenz und Ignoranz haben vor 2 Jahren ein sehr gut funktionierendes System, die Taunusbahn Bad Homburg - Grävenwiesbach beerdigt. 
Thomas Scherf

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Grävenwiesbach, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·

 52 600x800 Px, 01.12.2024 