Der Bahnhof Annot hat bestimmt schon bessere Zeiten erlebt und besitzt deshalb auch heute noch eine grosszügige Gleisanlage

Der Bahnhof Annot hat bestimmt schon bessere Zeiten erlebt und besitzt deshalb auch heute noch eine grosszügige Gleisanlage.

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Verschuarbeiten in Annot werden mittels Muskelkraft vom anwesenden Stationspersonal besorgt.

Ankunft im Bahnhof Annot auf halbem Weg zwischen Nice und Digne.

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

Der Bahnhof Annot hat bestimmt schon bessere Zeiten erlebt und besitzt deshalb auch heute noch eine grosszügige Gleisanlage. Bei der nördlichen Einfahrt aus Richtung Digne liegt diese Dreiwegweiche. (05.10.2004)

Herbert Graf 03.06.2006, 967 Aufrufe, 0 Kommentare

Die Touristengruppe aus dem XR-1331 ist in Entrevaux ausgestiegen.

Der Bahnhof Annot hat bestimmt schon bessere Zeiten erlebt und besitzt deshalb auch heute noch eine grosszügige Gleisanlage.

Ein einzelner Autorail X-306 aus Digne fährt ein.

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CP_Endbf. Nizza_der ca. 150 km langen Meterspurstrecke nach Digne-les-Bains, dem letzten Rest des einst umfangreichen Meterspurnetzes der CP.Ein AMP 800 und ein SY X300 stehen bereit.Die X 300 sind aus den Jahren 1971 und 77. Die AMP800 Diesel-Triebwagen wurden erstmals 2007 als AMG an die Chemins de Fer de la Corse geliefert, CP konnte bei ihren 2010 gelieferten Fzgen.von den zwischenzeitlich erfolgten Ertüchtigungen profitieren. Seit einem Unfall bei der Renovierung des Tunnels bei Moriez 2019 ist bis auf weiteres in St.André-les-Alpes Endstation obwohl die Arbeiten seit 2022 beendet sind. 
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

 83 1200x965 Px, 02.04.2023

CP_Endbf. Nizza_Links ein AMP800, der die Strecke bis St.André-les-Alpes bedient, rechts ein X300 für den Regionalverkehr bis Colomars/Plan du Var.Gem. Eurailpress-Meldung im August 2022 will die Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) neue Fahrzeuge beschaffen.Via Verhandlungsverfahren sollen Triebwagen mit einem Diesel/Batterie-Hybridantrieb und die Errichtung einer Ladestation beschafft werden. 8 der Hybrid-Triebwagen sowie die Ladestation im Bahnhof Nizza sollen fest bestellt werden, als Option können insges. drei identische Fahrzeuge nachgeordert werden. Die Interessenbekundungen müssen bis zum 26.07.2023 vorliegen.Gemäß verschidenen Verlautbarungen sollen die Fahrzeuge bis PLan du Var elektrisch, im weiteren Verlauf mit Verbrennerantrieb fahren. 
Klaus-Erich Lisk

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 74 1200x588 Px, 02.04.2023

CP_Nizza_Der frühere Endbf. der CP von 1892 war zumindest äußerlich stilvoller als der heutige. . . 06.03.2023 
Klaus-Erich Lisk

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 52 1600x976 Px, 01.04.2023

CP_Bf. Nizza X300 im Regionalverkehr_Ausfahrt nach Colomars / Plan du Var. 06.03.2023 
Klaus-Erich Lisk

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 89 1459x1004 Px, 01.04.2023

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Im Bahnhof Annot vor der eigentlichen Bergstrecke wird ein Zusatzsteuerwagen XR-1331 abgekoppelt.

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