Etwas verloren angesichts der gewaltigen Bahnhofshalle wirkt der X 300 der Chemin de Fer de Provence/CP, der im März 1987 den Gare de Sud in ...

Etwas verloren angesichts der gewaltigen Bahnhofshalle wirkt der X 300 der Chemin de Fer de Provence/CP, der im März 1987 den Gare de Sud in Nice/Nizza verlässt.

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Blick in die Bahnhofshalle des Gare du Sud in Nice/Nizza, in der Mitte ein Renault-Triebwagen der Reihe ZZ (März 1987)

Glück gehabt - genau in dem Moment, als eine Z 600-Garnitur Chamonix in Richtung Le Chatelard-Frontiere verließ, riss die Wolkendecke auf und gab den Blick auf den Mont Blanc, mit 4.810 m

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

Etwas verloren angesichts der gewaltigen Bahnhofshalle wirkt der X 300 der Chemin de Fer de Provence/CP, der im März 1987 den Gare de Sud in Nice/Nizza verlässt. 1992 wurde etwas weiter westlich ein neuer Endpunkt für die CP gebaut. Seitdem verfällt der alte Bahnhof, das Bahnhofsgelände wird als Parkplatz genutzt.

Horst Lüdicke 03.05.2013, 609 Aufrufe, 0 Kommentare

Aus Le Chatelard-Frontiere kommend trifft eine Z 600-Garnitur mit Z 603 an der Spitze in Vallorcine ein (Juli 1983)

Lokportrait von 115 205-7 mit dem BTE 2771 von Freiburg Hbf nach Wolfratshausen, bei der Ausfahrt aus Orschweier (KBS 703).

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CP_Endbf. Nizza_der ca. 150 km langen Meterspurstrecke nach Digne-les-Bains, dem letzten Rest des einst umfangreichen Meterspurnetzes der CP.Ein AMP 800 und ein SY X300 stehen bereit.Die X 300 sind aus den Jahren 1971 und 77. Die AMP800 Diesel-Triebwagen wurden erstmals 2007 als AMG an die Chemins de Fer de la Corse geliefert, CP konnte bei ihren 2010 gelieferten Fzgen.von den zwischenzeitlich erfolgten Ertüchtigungen profitieren. Seit einem Unfall bei der Renovierung des Tunnels bei Moriez 2019 ist bis auf weiteres in St.André-les-Alpes Endstation obwohl die Arbeiten seit 2022 beendet sind. 
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

 84 1200x965 Px, 02.04.2023

CP_Endbf. Nizza_Links ein AMP800, der die Strecke bis St.André-les-Alpes bedient, rechts ein X300 für den Regionalverkehr bis Colomars/Plan du Var.Gem. Eurailpress-Meldung im August 2022 will die Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) neue Fahrzeuge beschaffen.Via Verhandlungsverfahren sollen Triebwagen mit einem Diesel/Batterie-Hybridantrieb und die Errichtung einer Ladestation beschafft werden. 8 der Hybrid-Triebwagen sowie die Ladestation im Bahnhof Nizza sollen fest bestellt werden, als Option können insges. drei identische Fahrzeuge nachgeordert werden. Die Interessenbekundungen müssen bis zum 26.07.2023 vorliegen.Gemäß verschidenen Verlautbarungen sollen die Fahrzeuge bis PLan du Var elektrisch, im weiteren Verlauf mit Verbrennerantrieb fahren. 
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

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