Die Abendsonne am Bahnhof Triest Centrale wirft schon lange Schatten

Die Abendsonne am Bahnhof Triest Centrale wirft schon lange Schatten.

(ID 665149)

Pralle Abendsonne erfasst hier am Bahnhof Triest die FS Elektrolok 646187 am 19.1.1991.

Auch wenn der Oberleitungsmast vor dem italienischen Krokodil 626384 die ganze Szene stört, so war ich dennoch froh, diese Lok am 19.1.1991 bei der Einfahrt in den Bahnhof Triest Centrale noch

Italien / E-Loks / E.645

Die Abendsonne am Bahnhof Triest Centrale wirft schon lange Schatten.
Die braune FS Elektrolok 645102 steht gerade noch passend im Licht.

Gerd Hahn 23.02.2013, 1085 Aufrufe, 0 Kommentare

Triest Centrale am 19.1.1991 FS Elektrolok 646166 steht abfahrbereit am Bahnsteig.

Die Abendsonne am Bahnhof Triest Centrale wirft schon lange Schatten.

R 6228 im Bahnhof Gars-Thunau im beschaulichen Kamptal von Horn kommend nach Hadersdorf am Kamp unterwegs, abends im Juli 2011

Frank PaukstatFrank Paukstat mag das.

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FS E.645 XXX zieht ÖBB 1044 245 und 1044 XXX von einem aus Richtung Innsbruck angekommenen Zug ab und wird sie wieder unter die Fahrleitung des österreichischen Stromsystems stoßen (Brennero/Brenner, 29.06.2000); digitalisiertes Dia. - Im Grenzbahnhof Brennero/Brenner verläuft die nicht umschaltbare Systemtrennstelle zwischen dem österreichischen 15 kV Wechselstrom- und dem italienischen 3 kV Gleichstromsystem, ein Stromsystem beschränkt sich auf die jeweilige Bahnhofsseite. Etwa in der Mitte des Bahnhofs befindet sich über allen durchgehenden Gleisen ein neutraler Abschnitt, unter dem die Lokomotiven mit gesenkten Stromabnehmern unter die Fahrleitung des jeweils anderen Systems rollen. Einsystemlokomotiven werden von einer Diesellok (FS D 245) oder, wie in diesem Fall, von der/den neuen Zuglok/s vom Zug abgezogen und wieder unter das eigene Stromsystem zurückgegestoßen; Mehrsystemlokomotiven können aus eigener Kraft wieder unter das eigene System fahren. 
Reinhard Kühn

Italien / E-Loks / E.645, Italien / Bahnhöfe / Brennero, Italien / Unternehmen / Ferrovie dello Stato ·FS·

 350 1200x780 Px, 02.06.2023 

FS E645 003, Caprioli, 2423, 03.09.1993. 
Christian Wenger

Italien / E-Loks / E.645, Italien / Strecken / 142 Napoli – Paola – Pizzo – Reggio Calabria

 218 1104x726 Px, 21.07.2022

FS E645 029, Fano, 28.08.1993. 
Christian Wenger

Italien / E-Loks / E.645, Italien / Strecken / Strecke Rimini – Ancona – Pescara – Foggia

 212 1104x726 Px, 17.12.2021

Am 7. März 2005 unternahm ich einen Ausflug von München nach Bolzano/Bozen, auf der Suche nach klassischen Elok der FS. Lok E645 078 in der damals aktuellen XMPR-Farbgebung konnte ich auf Chip bannen. 
Gerold Hörnig

Italien / E-Loks / E.645, Italien / Bahnhöfe / Bolzano (Bozen)

 380 1024x768 Px, 07.04.2020

Weitere Bilder aus "Italien / E-Loks / E.645"

Mehr als zwanzig Jahre ist es her, dass ich bei der FS die letzten Krokodile in bei der FS in Triest fotografieren konnte.

Dieser braune FS Veteran E 645102 war am 19.1.1991 noch im täglichen Einsatz hier im Bahnhof Triest.

Eine unbekannte E645 auf dem Viaduct vob Campomorone nördlich von Genua, 28.03.2002.

Eine E645 mit Zug 2900 bei Recco, 12.09.1993.

E645 003 und eine weitere E645 rollen mit einem sonntäglichen Zug in Richtung Reggio Calabria den Küstenabschnitt bei Práia a Mare, 05.09.1993.

E645 015 durchfährt am 10.09.1993 den Bahnhof Riomaggiore, die Strecke verläuft hier nur wenige Meter nicht im Tunnel.

E645 027 ist bei Práia a Mare Richtung Sizilien unterwegs, 05.09.1993.

E 645 082 am 11.07.1998 in Villa San Giovanni.

FS E 645 448 (ex E 646 148) leading a CLF trainyard - Arena Po c/o - 01.03.2008

FS E 645 352 (ex E 646 052) - Arena Po c/o - 21.03.2008

Die Baureihe E 645-367 stand am 22.August 2007 im Bahnhof Ravenna.

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