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Tram Triest-Opicina__Tw 402 gleitet "auf der Seilbahn" talwärts, Tw 407 wird aufwärts geschoben.__08-06-2008

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Tram Triest-Opicina__Tw 402 gleitet "auf der Seilbahn" talwärts,
(ID 1392633)
Tram Triest-Opicina__Tw-Begegnungsverkehr auf der Seilbahn .__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Gelegentliche Mitfahrt von Personal auf den Schubwagen scheint üblich zu sein.__08-06-2008



Tram Triest-Opicina__Tw 402 gleitet auf der Seilbahn talwärts, Tw 407 wird aufwärts geschoben.__08-06-2008

Tram Triest-Opicina__Tw 402 gleitet "auf der Seilbahn" talwärts, Tw 407 wird aufwärts geschoben.__08-06-2008

Klaus-Erich Lisk 04.01.2025, 28 Wyświetlenia, 0 Komentarze

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Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation an der Piazza Oberdan in Triest. Die ca. 5 km lange Meterspurstrecke Triest–Opicina hat die Besonderheit, daß der steilste Abschnitt (ca. 800 Meter mit bis zu 26% Steigung) mit Hilfe einer Seilbahn überwunden wird, indem sich jeweils ein Schubwagen am Seil (ähnlich einer Standseilbahn) talseitig vor den Straßenbahnwagen setzt. Ursprünglich waren anstelle der Seilbahn Zahnrad-Loks im Einsatz, wie auch bei der Rittner-Bahn von Bozen nach Oberbozen. Die Tw stammen aus den Jahren 1935 und 1942.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation an der Piazza Oberdan in Triest. Die ca. 5 km lange Meterspurstrecke Triest–Opicina hat die Besonderheit, daß der steilste Abschnitt (ca. 800 Meter mit bis zu 26% Steigung) mit Hilfe einer Seilbahn überwunden wird, indem sich jeweils ein Schubwagen am Seil (ähnlich einer Standseilbahn) talseitig vor den Straßenbahnwagen setzt. Ursprünglich waren anstelle der Seilbahn Zahnrad-Loks im Einsatz, wie auch bei der Rittner-Bahn von Bozen nach Oberbozen. Die Tw stammen aus den Jahren 1935 und 1942.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

25 800x1200 Px, 07.01.2025

Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation in Triest. (Man beachte den unkomplizierten Fahrradtransport.) Nach einem Frontalzusammenstoß zweier Bahnen 2016 auf der Adhäsionsstrecke wurde der Betrieb vorübergehend“ eingestellt. Nach internet-Informationen ruhte der Verkehr bis 2024. Laut einer aktuellen Pressemeldung [“Kleine Zeitung“ vom 18.12.24] fanden im Dezember 2024 endlich Probefahrten für eine Betriebsaufnahme statt.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation in Triest. (Man beachte den unkomplizierten Fahrradtransport.) Nach einem Frontalzusammenstoß zweier Bahnen 2016 auf der Adhäsionsstrecke wurde der Betrieb "vorübergehend“ eingestellt. Nach internet-Informationen ruhte der Verkehr bis 2024. Laut einer aktuellen Pressemeldung [“Kleine Zeitung“ vom 18.12.24] fanden im Dezember 2024 endlich Probefahrten für eine Betriebsaufnahme statt.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

44 800x1200 Px, 07.01.2025

Tram Triest-Opicina__Tw 402 nahe der Endstation in Triest.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw 402 nahe der Endstation in Triest.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina), Italien / Straßenbahnfahrzeuge / SPF | Serie 101-107 | Seilbahnwagen

40 1200x800 Px, 07.01.2025

Tram Triest-Opicina__Tw 407 nahe der Endstation in Triest.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw 407 nahe der Endstation in Triest.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

46 1200x783 Px, 07.01.2025



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