Zwischen den Stationen Piazza Scorcola und Vetta Scorcola muss die Trenovia di Opicina auf ca

Zwischen den Stationen Piazza Scorcola und Vetta Scorcola muss die Trenovia di Opicina auf ca.

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Die Class 66 513-8 von Railtraxx fährt mit einem langen Containerzug aus Frenkendorf(CH) nach Antwerpen-Angola(B) bei der Ausfahrt aus Aachen-West in Richtung Montzen/Belgien.

Der 1935 in Dienst gestellte Tw 401 der Trenovia di Opicina bahnt sich im Sommer 1981 den Weg durch die engen Straßen von Triest.

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

Zwischen den Stationen Piazza Scorcola und Vetta Scorcola muss die Trenovia di Opicina auf ca. 800 m Strecke einen Höhenunterschied von 160 m überwinden. Dies geschah bis 1927 mit Hilfe einer Zahnradbahn, seitdem durch eine Standseilbahn. Dabei setzt sich der bergwärts fahrende Triebwagen vor einen Standseilbahnwagen, der ihn die Strecke hinaufschiebt. Hier wartet Wagen 2 im Sommer 1981 in der Talstation auf die nächste Bergfahrt.

Horst Lüdicke 18.10.2014, 314 Aufrufe, 0 Kommentare

Der IC3 5091 der DSB verlässt am 09.09.2014 den Bundesbahnhof Flensburg von Gleis 1 in Richtung Dänemark

Die Class 66 DE6308 Anja von Crossrail fährt mit viel Dieselpower mit einem sehr langen Fiat-Autozug Tychy(PL) nach Antwerpen(B) bei der Ausfahrt aus Aachen-West und fährt in Richtung

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Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation an der Piazza Oberdan in Triest. Die ca. 5 km lange Meterspurstrecke Triest–Opicina hat die Besonderheit, daß der steilste Abschnitt (ca. 800 Meter mit bis zu 26% Steigung) mit Hilfe einer Seilbahn überwunden wird, indem sich jeweils ein Schubwagen am Seil (ähnlich einer Standseilbahn) talseitig vor den Straßenbahnwagen setzt. Ursprünglich waren anstelle der Seilbahn Zahnrad-Loks im Einsatz, wie auch bei der Rittner-Bahn von Bozen nach Oberbozen. Die Tw stammen aus den Jahren 1935 und 1942.__08-06-2008 
Klaus-Erich Lisk

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

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Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation in Triest. (Man beachte den unkomplizierten Fahrradtransport.) Nach einem Frontalzusammenstoß zweier Bahnen 2016 auf der Adhäsionsstrecke wurde der Betrieb "vorübergehend“ eingestellt. Nach internet-Informationen ruhte der Verkehr bis 2024. Laut einer aktuellen Pressemeldung [“Kleine Zeitung“ vom 18.12.24] fanden im Dezember 2024 endlich Probefahrten für eine Betriebsaufnahme statt.__08-06-2008 
Klaus-Erich Lisk

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

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