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Serie 311: Der unmotorisierte Zwischenwagen SAHA 311-8 (サハ311-8) in Toyohashi, 27.September 2009.

(ID 370419)



Serie 311: Der unmotorisierte Zwischenwagen SAHA 311-8 (サハ311-8) in Toyohashi, 27.September 2009.

Serie 311: Der unmotorisierte Zwischenwagen SAHA 311-8 (サハ311-8) in Toyohashi, 27.September 2009.

Peter Ackermann 18.01.2010, 618 Aufrufe, 0 Kommentare

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Serie 311: Ein Zug mit dem motorisierten Wagen KUMOHA 311-3 an der Spitze kommt von der Stadt Gifu her Richtung Nagoya. Bei Kisogawa, 25.September 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand)
Serie 311: Ein Zug mit dem motorisierten Wagen KUMOHA 311-3 an der Spitze kommt von der Stadt Gifu her Richtung Nagoya. Bei Kisogawa, 25.September 2009. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand)
Peter Ackermann

Serie 311: Diese Züge haben für den Eilzugsdienst bequeme Sitze, die in Fahrtrichtung umlegbar sind. Hier ein Blick in den Motorwagen KUMOHA 311-6 (クモハ311-6)(KU=mit Führerstand, MO=motorisiert, HA=gewöhnlicher Sitzwagen), 27.September 2009.
Serie 311: Diese Züge haben für den Eilzugsdienst bequeme Sitze, die in Fahrtrichtung umlegbar sind. Hier ein Blick in den Motorwagen KUMOHA 311-6 (クモハ311-6)(KU=mit Führerstand, MO=motorisiert, HA=gewöhnlicher Sitzwagen), 27.September 2009.
Peter Ackermann

Serie 311: Die gerade entstandene JR-Tôkai (oder JR-Central) beschaffte 1989/90 für den Eilzugsdienst auf der Tôkaidô-Hauptlinie (Tokyo-Nagoya-Raum Kyoto) 15 Vierwagenzüge Typ 311. Sie werden gebildet aus einem Motorwagenpaar (311+310), einem Zwischenwagen (311) und einem Steuerwagen (310). Hier fährt ein Zug mit Steuerwagen KUHA 310-6 (クハ310-6) in Shinjohara ein, 27.September 2009.
Serie 311: Die gerade entstandene JR-Tôkai (oder JR-Central) beschaffte 1989/90 für den Eilzugsdienst auf der Tôkaidô-Hauptlinie (Tokyo-Nagoya-Raum Kyoto) 15 Vierwagenzüge Typ 311. Sie werden gebildet aus einem Motorwagenpaar (311+310), einem Zwischenwagen (311) und einem Steuerwagen (310). Hier fährt ein Zug mit Steuerwagen KUHA 310-6 (クハ310-6) in Shinjohara ein, 27.September 2009.
Peter Ackermann

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