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Ibara-Bahn, typische Haltestelle in Hochlage an dieser neuen Lokalbahn (1999 eröffnet).

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Ibara-Bahn, typische Haltestelle in Hochlage an dieser neuen
(ID 1055995)
Ibara-Bahn im ländlichen Hinterland von Okayama.
Ibara-Bahn, der Triebwagen 355-201 für Sonderfahrten; der Innenraum ist ansprechend gestaltet mit kleinen Sitz-Abteilen und viel Holz, was eine sanfte Atmosphäre ergibt.Im Vordergrund zwei



Ibara-Bahn, typische Haltestelle in Hochlage an dieser neuen Lokalbahn (1999 eröffnet). Mit hübscher Tafel Durchgang verboten . Im Spiegel Triebwagen 355-08 in Bitchû Kurese, 13.August 2013.

Ibara-Bahn, typische Haltestelle in Hochlage an dieser neuen Lokalbahn (1999 eröffnet). Mit hübscher Tafel "Durchgang verboten". Im Spiegel Triebwagen 355-08 in Bitchû Kurese, 13.August 2013.

Peter Ackermann 08.12.2017, 142 Aufrufe, 0 Kommentare

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Ibara-Bahn im ländlichen Hinterland von Okayama. Triebwagen 355-02 verlässt gerade die eigenwillig gestaltete Station Ibara, 9.November 2017. Die Bahn besitzt 9 solche Triebwagen mit einigen Längsbänken und recht einfachen Sitzgruppen (ein zehnter solcher Wagen ist nach Myanmar gegangen), zwei neuere Triebwagen mit sehr bequemen Sitzen, und einen Triebwagen für Sonderfahrten.
Ibara-Bahn im ländlichen Hinterland von Okayama. Triebwagen 355-02 verlässt gerade die eigenwillig gestaltete Station Ibara, 9.November 2017. Die Bahn besitzt 9 solche Triebwagen mit einigen Längsbänken und recht einfachen Sitzgruppen (ein zehnter solcher Wagen ist nach Myanmar gegangen), zwei neuere Triebwagen mit sehr bequemen Sitzen, und einen Triebwagen für Sonderfahrten.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

132 1200x898 Px, 08.12.2017

Ibara-Bahn, der Triebwagen 355-201 für Sonderfahrten; der Innenraum ist ansprechend gestaltet mit kleinen Sitz-Abteilen und viel Holz, was eine sanfte Atmosphäre ergibt.Im Vordergrund zwei Hüttchen für die Lagerung von Müll, an deren Türen äusserst detailreiche Angaben befestigt sind, wie der Müll zu trennen ist und welcher Müll wann und wie deponiert werden darf. Ibara, 9.November 2017.
Ibara-Bahn, der Triebwagen 355-201 für Sonderfahrten; der Innenraum ist ansprechend gestaltet mit kleinen Sitz-Abteilen und viel Holz, was eine sanfte Atmosphäre ergibt.Im Vordergrund zwei Hüttchen für die Lagerung von Müll, an deren Türen äusserst detailreiche Angaben befestigt sind, wie der Müll zu trennen ist und welcher Müll wann und wie deponiert werden darf. Ibara, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

133 1200x849 Px, 08.12.2017

Ibara-Bahn: Triebwagen 355-01 in der bäuerlichen Landschaft von Mitani, 9.November 2017.
Ibara-Bahn: Triebwagen 355-01 in der bäuerlichen Landschaft von Mitani, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

148 1200x800 Px, 08.12.2017

Meinen Dreck, räume ihn weg! Die Verantwortung für den Hundekot liegt beim Tierhalter . So steht es auf der Tafel, die im Feld steckt, während Ibara-Bahn Triebwagen 355-05 vorbeifährt. Bei Ibara, 9.November 2017.
"Meinen Dreck, räume ihn weg! Die Verantwortung für den Hundekot liegt beim Tierhalter". So steht es auf der Tafel, die im Feld steckt, während Ibara-Bahn Triebwagen 355-05 vorbeifährt. Bei Ibara, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

191  1 1200x814 Px, 06.12.2017

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Ibara-Bahn: Triebwagen 355-01 in der bäuerlichen Landschaft von Mitani, 9.November 2017.
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Die Ibara-Bahn: es handelt sich um die allerletzte in Betrieb genommene Regionalbahn, deren Bau im Bauboom der 1960er Jahre begonnen und 1980 gestoppt wurde.
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19,59 km
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23,88 km
Serie 213: Der Panorama-Steuerwagen KURO 212-4 für die Züge über die grosse Seto-Brücke (Seto Ôhashi, Bau 1978-1988, 13,1km lang, wovon 9,368km Brücke, der Rest auf
23,91 km
Panorama-Steuerwagen KU-RO 212-4 (クロ212-4)(KUク=Wagen eines elektr.Triebzugs mit Führerstand;ROロ=Wagen der Luxusklasse).5 der 6 Wagen dieses Typs (Baujahr1988)waren bis
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Serie 213: JR West beschaffte Dreiwagenzüge mit bequemem Innenraum für den Dienst über die 1988 eröffnete riesige Seto-Brücke von Okayama hinüber auf die Insel Shikoku.
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Serie 500: Zum letzten Mal befuhren diese imposanten Züge die Gesamtstrecke Hakata(-JR West-)Osaka(-JR Central-)Tokyo am 28.Februar 2010.
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Serie 500: Der Wagen 527-7009 in einem neu formierten 8-Wagen Zug der Kategorie Kodama mit Halt an allen Stationen zwischen Osaka und Hakata auf der Insel Kyûshû.
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KIHA 58: 1961 bis 1969 dürfte die riesige Zahl von 1822 solcher Triebwagen für den Schnellzugverkehr in ganz Japan vom hohen Norden bis in den tiefsten Süden und als Ersatz für den
26,20 km
KIHA 58: Ausfahrt eines Zuges von KIHA 58-Triebwagen, vorbei an einem typischen Baudienstzug der damaligen Zeit.


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