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Serie 103: Während im Raum Tokyo diese "klassische" grosse Serie von 3503 S-Bahnwagen (Baujahre 1963-1984) 2006 verschwand, werden sie bei JR-Westjapan noch eingesetzt.

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Serie 103: Während im Raum Tokyo diese  klassische  grosse Serie von 3503 S-Bahnwagen (Baujahre 1963-1984) 2006 verschwand, werden sie bei JR-Westjapan noch eingesetzt. Diese blauen Züge bildeten das Rückgrat der Verbindung zwischen den 3 grossen Städten im Kansai-Gebiet, Kyoto-Osaka-Kobe. Bild: Frontwagen KUHA 103-171 (クハ103-171) (KU=mit Führerstand, HA=gewöhnl.Sitzerwagen) in Suma (Stadt Kobe), 14.Februar 1977.

Serie 103: Während im Raum Tokyo diese "klassische" grosse Serie von 3503 S-Bahnwagen (Baujahre 1963-1984) 2006 verschwand, werden sie bei JR-Westjapan noch eingesetzt. Diese blauen Züge bildeten das Rückgrat der Verbindung zwischen den 3 grossen Städten im Kansai-Gebiet, Kyoto-Osaka-Kobe. Bild: Frontwagen KUHA 103-171 (クハ103-171) (KU=mit Führerstand, HA=gewöhnl.Sitzerwagen) in Suma (Stadt Kobe), 14.Februar 1977.

Peter Ackermann 30.07.2009, 444 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
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Stefan Wohlfahrt 30.07.2009 12:03

Hallo Peter, obwohl schon länger nicht mehr kommentiert, schaue ich mir deine Japanbilder immer wieder gerne an. Gut betextet erfährt man so einiges über ein allgegenwertiges Land (und seine vielfälltige Eisenbahn), das (bzw. die) hierzulande doch so unbekannt ist.
Deshalb an dieser Stelle: Danke für die Bilder und die erläuternden Texte.
mfg
Stefan

Die S-Bahn im Kansai-Gebiet, Sanyô Hauptlinie der Inlandsee entlang westlich von Ôsaka. Blick auf die drei S-Bahn-Ebenen von der Station Taki-no-chaya des Sanyô Dentetsu Konzerns aus: Zuoberst der private Konzern Elektrische Sanyô Bahn, darunter die JR-Strecke für schnelle Züge, auf der gerade ein S-Bahnzug Serie 225 durchfährt, und zuunterst die JR-Strecke für Züge mit Halt an allen JR Stationen. 6.November 2018

SANYÔ HAUPTLINIE
Die S-Bahn im Kansai-Gebiet, Sanyô Hauptlinie der Inlandsee entlang westlich von Ôsaka. Blick auf die drei S-Bahn-Ebenen von der Station Taki-no-chaya des Sanyô Dentetsu Konzerns aus: Zuoberst der private Konzern Elektrische Sanyô Bahn, darunter die JR-Strecke für schnelle Züge, auf der gerade ein S-Bahnzug Serie 225 durchfährt, und zuunterst die JR-Strecke für Züge mit Halt an allen JR Stationen. 6.November 2018 SANYÔ HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Die S-Bahn im Kansai-Gebiet, Sanyô Hauptlinie der Inlandsee entlang westlich von Ôsaka. Durchfahrt eines JR-Zugs Serie 321 auf der Doppelspur für Züge mit Halt an allen Stationen, daneben die JR-Doppelspur für schnelle Züge. Die Doppelspur des Grosskonzerns Elektrische Sanyô-Bahn verläuft bergseitig der Hauptstrasse dem Hang entlang. Bei Shioya. 6.November 2018  SANYÔ HAUPTLINIE
Die S-Bahn im Kansai-Gebiet, Sanyô Hauptlinie der Inlandsee entlang westlich von Ôsaka. Durchfahrt eines JR-Zugs Serie 321 auf der Doppelspur für Züge mit Halt an allen Stationen, daneben die JR-Doppelspur für schnelle Züge. Die Doppelspur des Grosskonzerns Elektrische Sanyô-Bahn verläuft bergseitig der Hauptstrasse dem Hang entlang. Bei Shioya. 6.November 2018 SANYÔ HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Die S-Bahn im Kansai-Gebiet, Sanyô Hauptlinie der Inlandsee entlang westlich von Ôsaka. Endlich kommt hier in Nishi Akashi auch die vierte Doppelspur durch dieses Gebiet zum Vorschein, nämlich der Hochgeschwindigkeitszug Sanyô Shinkansen. Dieser hat die circa 60 km von Ôsaka bis hierher praktisch durchgehend im Tunnel (mit sehr abwechslungsreicher Aussicht auf eine schwarze Tunnelwand) zurückgelegt. Im Bild steht ein S-Bahnzug Serie 223 (Endwagen KUMOHA 223-2054 aus dem Jahr 2003) unter dem Shinkansen-Bahnhof Nishi Akashi. 6.November 2018
Die S-Bahn im Kansai-Gebiet, Sanyô Hauptlinie der Inlandsee entlang westlich von Ôsaka. Endlich kommt hier in Nishi Akashi auch die vierte Doppelspur durch dieses Gebiet zum Vorschein, nämlich der Hochgeschwindigkeitszug Sanyô Shinkansen. Dieser hat die circa 60 km von Ôsaka bis hierher praktisch durchgehend im Tunnel (mit sehr abwechslungsreicher Aussicht auf eine schwarze Tunnelwand) zurückgelegt. Im Bild steht ein S-Bahnzug Serie 223 (Endwagen KUMOHA 223-2054 aus dem Jahr 2003) unter dem Shinkansen-Bahnhof Nishi Akashi. 6.November 2018
Peter Ackermann

Serie 321, 4-türige Wagen für den S-Bahnverkehr im Kansai-Gebiet mit Halt an allen Stationen. Gleichstrom. Die Serie 321 ist Nachfolgerin der Serie 207 und hat ebenfalls Längssitze der Wagenwand entlang. Auch ist sie ausgerüstet für den U-Bahnverkehr über die JR-U-Bahnstrecke durch Ôsaka(JR Tôzai-Linie). Es gibt 39 7-Wagenzüge, gebaut 2005/6. Im Bild fährt Zug 321-28 in Suma an der Inlandsee ein. 6.November 2018 SANYÔ HAUPTLINIE
Serie 321, 4-türige Wagen für den S-Bahnverkehr im Kansai-Gebiet mit Halt an allen Stationen. Gleichstrom. Die Serie 321 ist Nachfolgerin der Serie 207 und hat ebenfalls Längssitze der Wagenwand entlang. Auch ist sie ausgerüstet für den U-Bahnverkehr über die JR-U-Bahnstrecke durch Ôsaka(JR Tôzai-Linie). Es gibt 39 7-Wagenzüge, gebaut 2005/6. Im Bild fährt Zug 321-28 in Suma an der Inlandsee ein. 6.November 2018 SANYÔ HAUPTLINIE
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