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NSB 67 03 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik.

(ID 1168214)

BM 68 A 16 der NSB im Mai 1988 mit einem Vorortzug in Oslo.

Ein BM 65-Doppel der NSB ist im Mai 1988 in Bergen angekommen, vorne der BM 65 57.

NSB 67 03 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik. Dieser 1953 in Dienst gestellte Triebwagen versah den damals noch existierenden Lokalverkehr auf der Ofotbahn zwischen Narvik und Björnfjell an der schwedischen Grenze.

NSB 67 03 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik. Dieser 1953 in Dienst gestellte Triebwagen versah den damals noch existierenden Lokalverkehr auf der Ofotbahn zwischen Narvik und Björnfjell an der schwedischen Grenze.

Horst Lüdicke 16.09.2019, 217 Aufrufe, 0 Kommentare

Im Mai 1988 steht der BM 65 55 der NSB abfahrbereit in der Bahnhofshalle von Bergen.

Ein BM 65-Doppel der NSB ist im Mai 1988 in Bergen angekommen, vorne der BM 65 57.

NSB 67 03 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik.

BM 68 A 16 der NSB im Mai 1988 mit einem Vorortzug in Oslo.

Spieglein, Spieglein am Bahnsteigrand, wer fährt hier durchs ganze Land? Der neue Triebzug der SOB zeigt dem Fotografen und seinem bahnliebenden Sohn in glänzender Manier, auf welchen

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Mitte Mai 1988 treffen sich die mächtige, über 35 m lange Dm3 978-977-976 der SJ und der NSB-Triebwagen 67 03 im Bahnhof Narvik

Mitte Mai 1988 treffen sich die mächtige, über 35 m lange Dm3 978-977-976 der SJ und der NSB-Triebwagen 67 03 im Bahnhof Narvik 
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok, Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 67, Norwegen / Bahnhöfe / Narvik

 528 1200x737 Px, 02.01.2020 

Auch Mitte Mai 1988 präsentierten sich die Berge entlang des Ofotfjordes noch schneebedeckt. Auf dem norwegischen Teil der Erzbahn zwischen Björnfjell und Narvik fand damals noch ein (schwacher) Personenverkehr statt, der vom 1953 in Dienst gestellten BM 67.03 bewältigt wurde, hier trifft der Triebwagen im einsam gelegenen Bahnhof Straumsnes ein. Seit 2013 halten hier keine Personenzüge mehr.

Auch Mitte Mai 1988 präsentierten sich die Berge entlang des Ofotfjordes noch schneebedeckt. Auf dem norwegischen Teil der Erzbahn zwischen Björnfjell und Narvik fand damals noch ein (schwacher) Personenverkehr statt, der vom 1953 in Dienst gestellten BM 67.03 bewältigt wurde, hier trifft der Triebwagen im einsam gelegenen Bahnhof Straumsnes ein. Seit 2013 halten hier keine Personenzüge mehr. 
Horst Lüdicke

Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 67, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

 233 1200x720 Px, 30.12.2017 

BM 67 12 in Moss, Juni 1994.

BM 67 12 in Moss, Juni 1994. 
Sverigepilen

Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 67

 224 1200x811 Px, 18.04.2016

BM 67 09 in Voss, 01.08.1993

BM 67 09 in Voss, 01.08.1993 
Sverigepilen

Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 67

 249 1200x799 Px, 18.04.2016

Weitere Bilder aus "Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 67"

Auch Mitte Mai 1988 präsentierten sich die Berge entlang des Ofotfjordes noch schneebedeckt.

BM 67 12 in Moss, Juni 1994.

BM 67 09 in Voss, 01.08.1993

Ein BM 67 an der alten Station Lier; 08.11.2009

Ein BM 67 an der alten Station Lier; 08.11.2009

Ein BM 67 an der alten Station Lier; 08.11.2009

Ein BM 67 an der alten Station Lier; 08.11.2009

Bm67 04 abgestellt in Tinnoset im Sommer.

Weitere Bilder aus "Norwegen / Bahnhöfe / Narvik"

29.05.2007 Norwegen, Bahnhof Straumsnes, an der Erzbahn von Kiruna nach Narvik

Auch Mitte Mai 1988 präsentierten sich die Berge entlang des Ofotfjordes noch schneebedeckt.

Einfahrt am Mittag des 02.09.2015 von SJ Rc6 1400 in den Bahnhof von Narvik, als sie den Natttåget 93 (Narvik - Stockholm C bereitstellt.

Nachschuss auf LOKE Y1 1292 am 02.09.2015, als dieser aus dem Bahnhof von Narvik gen Abstellbahnhof fuhr.

Portrait von LOKE Y1 1292 am Morgen des 02.06.2015 im Bahnhof von Narvik.

Einfahrt am Morgen des 02.06.2015 von LOKE Y1 1292 bei Regen in den Bahnhof von Narvik.

Am 02.06.2015 schob T44 280 von Three T mehrere leere Holzwagen durch den Bahnhof von Narvik in Richtung Güterbahnhof/Hafen.

IORE 132 RENSJÖN zusammen mit IORE 131 STRAUMSNES am 01.06.2015 beim Entladen von ihrem Erzzug in Narvik.

IORE 112 VASSIJAURE zusammen mit IORE 107 SVAPPAVAARA am 01.06.2015, als sie neben dem Y1 1292 von LOKE ihren grade entladenen Erzleerzug auf ein Abstellgleis schieben, um eine Stunde später

Am 01.06.2015 stand Y1 1292 von LOKE abgestellt im Abstellbahnhof von Narvik und wartet auf seinen nächsten Einsatz.

Nach dem Umsetzten am 01.06.2015, stand SSRT Rc6 1335 mit der Wagengarnitur vom vorherigen IC 96 (Boden C - Narvik) neben der Denkmallok 5 am Bahnsteig in Narvik und wird in Kürze den Zug aufs

SSRT Rc6 1335 am 01.06.2015 beim Umsetzten an das andere Zugende im Bahnhof von Narvik, nachdem sie mit dem IC 96 (Boden C - Narvik) ankam.

SSRT Rc6 1335 am 01.06.2015 beim Umsetzten an das andere Zugende im Bahnhof von Narvik, nachdem sie mit dem IC 96 (Boden C - Narvik) ankam.

Durchfahrt von diesem Robel von Jernbanenverket am 01.06.2015 in Narvik gen Hafen.

Am 01.06.2015 drückten LKAB IORE 120 KAISEPAKTE und LKAB IORE 116 STORDALEN ihren grade entladenen Erzzug im Bahnhof von Narvik in Richtung Abstellgleis, um eine Stunde später wieder

Am Morgen noch im neuen Bahnhof von Kiruna abgestellt, fuhr GC Rc4 1166 (ex.

Bilder aus der Umgebung

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Nachschuss auf LKAB IORE 105 und 104 beim durchfahren des Bahnhof Kiruna am 25.

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Die IORE BJÖRLIDEN 110 und KAITUM 124 Lokomotiven/Doppelloks (10.800 kW) und jeder der Wagen fasst bei gleichem Leergewicht 100 Tonnen Erz.

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Ein von Arctic Train übernommener ex-NSB BM 69n am 25.

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Offener Güterwagen in Sonderbauart für den Transport durch IORE-Doppellokomotive von Eisenerz.

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Mitte Mai 1988 treffen sich die mächtige, über 35 m lange Dm3 978-977-976 der SJ und der NSB-Triebwagen 67 03 im Bahnhof Narvik

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26.05.2009, 13.07 Uhr, Bf.

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