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Graz.

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Graz. Triebwagen 566 ist ein ehemaliger Straßenbahnwagen aus Wuppertal. In Wuppertal fuhr diese Garnitur unter der Wagennummer 3813. Als die Wuppertaler Straßenbahn eingestellt wurde, da der Fokus auf dem Ausbau der Schwebebahn lag, wurden einige  Wuppertaler  nach Graz überstellt. In Graz erhielt der Wuppertaler 3813 die Wagennummer 566, die er bis heute trägt. Nachdem das Fahrzeug am 30. Mai 1997 das letzte Mal für die Grazer Verkehrsbetriebe fuhr, wurde das Fahrzeug ins Tramway Museum Graz überstellt, wo es heute abgestellt ist. Am 30.03.2021 wurde das Fahrzeug teilweise neu Lackiert und steht hier vor dem Tramway Museum Graz.

Graz. Triebwagen 566 ist ein ehemaliger Straßenbahnwagen aus Wuppertal. In Wuppertal fuhr diese Garnitur unter der Wagennummer 3813. Als die Wuppertaler Straßenbahn eingestellt wurde, da der Fokus auf dem Ausbau der Schwebebahn lag, wurden einige "Wuppertaler" nach Graz überstellt. In Graz erhielt der Wuppertaler 3813 die Wagennummer 566, die er bis heute trägt. Nachdem das Fahrzeug am 30. Mai 1997 das letzte Mal für die Grazer Verkehrsbetriebe fuhr, wurde das Fahrzeug ins Tramway Museum Graz überstellt, wo es heute abgestellt ist. Am 30.03.2021 wurde das Fahrzeug teilweise neu Lackiert und steht hier vor dem Tramway Museum Graz.

Armin Ademovic 30.03.2021, 391 Aufrufe, 4 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 2000D, Datum 2021:03:30 14:03:10, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 71/10, ISO100, Brennweite: 18/1

4 Kommentare, Alle Kommentare
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Armin Ademovic 02.04.2021 18:26

Danke dir Thomas!
LG

Markus Engel 23.10.2021 15:33

Hallo Armin, die Stillegung der Strassenbahn in Wuppertal hatte nichts mit der Schwebebahn zu tun (was sollte da ausgebaut werden ?). Man wollte das "ungeliebte Kind Strassenbahn" einfach loswerden. Die Verkehrspolitik der Stadt ging schon jahrelang in diese Richtung und dann wurde im Mai 1987 der endgültige Schlußstrich gezogen. Gruß Markus (der in Wuppertal aufgewachsen ist) PS : Bei dieser Gelegenheit würde mich interessieren, ob die Wuppertaler Achtachser ihre Fußschaltung in Graz behalten haben oder umgebaut wurden.

Armin Ademovic 23.10.2021 16:36

Hallo Markus, danke für die Korrektur, da hab ich mich wohl falsch informiert. Bezüglich Fußschaltung, dazu weiß ich leider nichts.
Liebe Grüße.

Markus Engel 23.10.2021 16:58

Hallo Armin, ich habe ein Quelle gefunden, die zur Fußschaltung etwas sagt. Die Wagen haben ihre Fußschaltung behalten, da es in Graz zu der Zeit offenbar noch andere Wagentypen damit gab. Es waren aber wohl nur bestimmte Fahrer, die diese Wagen gefahren haben. Gruß Markus

Ein Bild aus der Zeit als die Linie 3 noch eine Endschleife hatte in Amras. IVB 71 wartet an der Haltestelle, IVB 71 in der Endschleife. Innsbruck, 17.09.1990, 11.49u. Scanbild 95421, Kodak Ektacolor Gold.
Ein Bild aus der Zeit als die Linie 3 noch eine Endschleife hatte in Amras. IVB 71 wartet an der Haltestelle, IVB 71 in der Endschleife. Innsbruck, 17.09.1990, 11.49u. Scanbild 95421, Kodak Ektacolor Gold.
Rob Freriks

Straßenbahn Innsbruck__Nov.1988__Tw 41 [GT6; ex Bielefeld, Bj.1963 DUEWAG/Kiepe; seit 1982 in Innsbruck > 2008 nach Arad,Rumänien] an der Endstation Linie 6 (Mittelgebirgsbahn) in Igls.
Straßenbahn Innsbruck__Nov.1988__Tw 41 [GT6; ex Bielefeld, Bj.1963 DUEWAG/Kiepe; seit 1982 in Innsbruck > 2008 nach Arad,Rumänien] an der Endstation Linie 6 (Mittelgebirgsbahn) in Igls.
Klaus-Erich Lisk

Straßenbahn Innsbruck__Nov.1988__Tw 41 [GT6; ex Bielefeld, Bj.1963 DUEWAG/Kiepe; seit 1982 in Innsbruck > 2008 nach Arad,Rumänien] an der Endstation Linie 6 (Mittelgebirgsbahn) in Igls.
Straßenbahn Innsbruck__Nov.1988__Tw 41 [GT6; ex Bielefeld, Bj.1963 DUEWAG/Kiepe; seit 1982 in Innsbruck > 2008 nach Arad,Rumänien] an der Endstation Linie 6 (Mittelgebirgsbahn) in Igls.
Klaus-Erich Lisk





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