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Der vollbesetzte Extrazug der IRR legt sich in die Kurve und nimmt die Steigung zur Rheinbrücke in Au-Oberfahr, um über die Strassenbrücke wieder aufs österreichische Ufer zu wechseln.

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Der vollbesetzte Extrazug der IRR legt sich in die Kurve und nimmt die Steigung zur Rheinbrücke in Au-Oberfahr, um über die Strassenbrücke wieder aufs österreichische Ufer zu wechseln. (Archiv 05/91)

Der vollbesetzte Extrazug der IRR legt sich in die Kurve und nimmt die Steigung zur Rheinbrücke in Au-Oberfahr, um über die Strassenbrücke wieder aufs österreichische Ufer zu wechseln. (Archiv 05/91)

Herbert Graf 21.01.2008, 560 Aufrufe, 0 Kommentare

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Zweikraftlok  Elfi (Gebus/IRR 1958)mit Diesellok  Juno (Motor-Rail 1950)auf dem IRR Werkplatz.Lustenau 12.10.08
Zweikraftlok "Elfi"(Gebus/IRR 1958)mit Diesellok "Juno"(Motor-Rail 1950)auf dem IRR Werkplatz.Lustenau 12.10.08
Peter Walter

Verein Rhein-Schauen.Im Vordergrund die Zweikraftlok (Diesel+Elektrisch) Elfi auf dem IRR Werkhof.Lustenau 12.10.08
Verein Rhein-Schauen.Im Vordergrund die Zweikraftlok (Diesel+Elektrisch)"Elfi"auf dem IRR Werkhof.Lustenau 12.10.08
Peter Walter

Endstation für unsere Gruppe war ein lauschiger Biergarten in den Rheinauen bei Fussach. Hier endet auch der Fahrdraht und die restliche Strecke bis zur Mündung wird mittels Dieselkraft überwunden. (Archiv 05/91)
Endstation für unsere Gruppe war ein lauschiger Biergarten in den Rheinauen bei Fussach. Hier endet auch der Fahrdraht und die restliche Strecke bis zur Mündung wird mittels Dieselkraft überwunden. (Archiv 05/91)
Herbert Graf

Lok Elfi auf der Schweizer Seite bei Kriessern unterwegs Richtung Rheinmündung. (Archiv 05/91)
Lok Elfi auf der Schweizer Seite bei Kriessern unterwegs Richtung Rheinmündung. (Archiv 05/91)
Herbert Graf





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