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Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M.

(ID 1034825)

In Aliantza gelangt die 764.243 in kürzester Zeit über eine Rampe auf den Firmeneigenen Truck.

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung.

Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M. (15.06.2017)

Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M. (15.06.2017)

Herbert Graf 22.08.2017, 191 Aufrufe, 0 Kommentare

D-FPC 62 80 96-99 301-7 kam am 6.8.2017 mit dem EN440 von Moskva Belorusskaja nach Berlin Ostbahnhof.

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung.

Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M.

In Aliantza gelangt die 764.243 in kürzester Zeit über eine Rampe auf den Firmeneigenen Truck.

Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)

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5 Brad 20.04.24

5 Brad 20.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 42  1 1200x800 Px, 20.10.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 64 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 71 1200x800 Px, 22.04.2024

Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 Botizu mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein

Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 "Botizu" mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein 
Yannik Gartmann

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 82 1200x800 Px, 02.07.2023 

Weitere Bilder aus "Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·"

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung.

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna.

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna.

764.404R kurz vor der Endstation Argel.

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R.

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Noch ein letztes Mal Volldampf für 764.404R vor dem derzeitigen Endpunkt Argel.

Typisch für die Gegend im Tal von Moldovita sind die Holzzäune und die Heinzen, an denen sämtliches Heu zum trocknen aufgehängt wird.

Die Waldbahn Hutulca Moldovita passt hervorragend in die ländliche Gegend, (14.06.2017)

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

Das Pferd traut dem dampfenden Ungeheuer nicht und macht sich galoppierend aus dem Staub.

Mit Frischwasser versorgt, setzt 764.404R ihren Weg nach Argel fort.

Mit Volldampf meistert die 764.404R eine kleine Steigung hinauf zu einem Flussübergang.

764.404R Hutulca zwischen Moldovita und Argel.

Die wiedrauferstandene Waldbahn im Tal ist noch etwas Besonderes und man merkt, dass sie nicht regelmässig in Betrieb ist.

Die Landschaft im Tal von Moldovita ist geprägt durch Holzzäune und Heinzen.

Weitere Bilder aus "Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau"

Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung.

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna.

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna.

764.404R kurz vor der Endstation Argel.

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R.

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Noch ein letztes Mal Volldampf für 764.404R vor dem derzeitigen Endpunkt Argel.

Typisch für die Gegend im Tal von Moldovita sind die Holzzäune und die Heinzen, an denen sämtliches Heu zum trocknen aufgehängt wird.

Die Waldbahn Hutulca Moldovita passt hervorragend in die ländliche Gegend, (14.06.2017)

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

Das Pferd traut dem dampfenden Ungeheuer nicht und macht sich galoppierend aus dem Staub.

Mit Frischwasser versorgt, setzt 764.404R ihren Weg nach Argel fort.

Mit Volldampf meistert die 764.404R eine kleine Steigung hinauf zu einem Flussübergang.

764.404R Hutulca zwischen Moldovita und Argel.

Die wiedrauferstandene Waldbahn im Tal ist noch etwas Besonderes und man merkt, dass sie nicht regelmässig in Betrieb ist.

Die Landschaft im Tal von Moldovita ist geprägt durch Holzzäune und Heinzen.

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