Eine Weiche mitten im Wald bringt die Lok wieder auf die richtige Seite

Eine Weiche mitten im Wald bringt die Lok wieder auf die richtige Seite.

(ID 1035404)

Eine Motorsäge gehört zur Ausrüstung der Waldbahnmannschaft.

Wie auf anderen Waldbahnen werden auch hier die Wagen mit einer Kette ins Nachbargleis gezogen, damit die Lok für die Rückfahrt wieder an der Zugsspitze steht.

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

Eine Weiche mitten im Wald bringt die Lok wieder auf die richtige Seite. 1km vor dem Streckenende befindet sich diese Ausweiche.(15.06.2017)

Herbert Graf 25.08.2017, 198 Aufrufe, 1 Kommentar

146 561-6 schiebt am 14.5.2017 den IC2431 Borkum von Emden Außenhafen nach Cottbus aus dem Berliner Hauptbahnhof.

Eine Weiche mitten im Wald bringt die Lok wieder auf die richtige Seite.

Streckenende mitten im Wald, rund 10km von Comandau entfernt und Endstation für 764.243.

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Frank Paukstat 26.08.2017 08:03

Schaut man sich die Gleise an, sieht das ja recht abenteuerlich aus. Da wundert es das noch normaler Waldbahnbetrieb möglich ist.
Gruß, Frank

Im Bahnhof Covasna waren im Sommer 1992 mehrere Fahrzeuge der Waldbahn Covasna - Comandau abgestellt, im Vordergrund eine unbekannte 764 (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen) 
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

 312 1200x773 Px, 05.04.2020 

Dieses Fahrzeug Marke Eigenbau stand im Sommer 1992 im Waldbahnhof Comandau (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen) 
Horst Lüdicke

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

 218 1200x770 Px, 05.04.2020 

Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Seehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der die beladenen Holzwagen ins Tal befördert wurden. Wie bei der Bergstation übernahm auch an der Talstation ein Pferd den Transport zum vielleicht 100 m entfernten Abstellbahnhof, ab dort ging es mit einer 764 weiter nach Covasna (Aufnahme vom Sommer 1992). (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen) 
Horst Lüdicke

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

 175 1200x772 Px, 05.04.2020 

Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Seehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der jeweils ein beladener Holzwagen ins Tal gebracht werden konnte. Dampflokomotiven beförderten die Stämme aus den Wäldern bis zur Bergstation, die letzten Meter wurden die beladenen Wagen von einem Pferd zum Schrägaufzug geschleppt. Im Sommer 1992 warten Waldbahner und "Triebfahrzeug" an der Bergstation auf die nächste Fuhre. (Anmerkung: Die Bahnanlagen sind größtenteils zurückgebaut und auf Google Maps nicht mehr zu erkennen. Die Ortsangaben sind daher nur als ein ungefährer Annäherungspunkt zu verstehen) 
Horst Lüdicke

Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau

 215 1200x808 Px, 05.04.2020 

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764.243 macht ihre ersten Gehversuche in Comandau.

Ein paar Güterwagen gibt es auch noch in Comandau.

764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet.

Leider sind von ehemals fast 300km Strecke nur noch ein paar Kilometer übrig.

Auch 764.243 braucht Wasser und so wird der nächste Bergbach angezapft.

Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein.

Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M.

Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht.

Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert.

Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück.

MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine

Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza.

Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)