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87-0015-5 zieht ein Stück vor, damit noch einige Strohballen eingeladen werden können.

(ID 1029801)

Überall herrscht geschäftiges Treiben, wenn der Produktionszug am Montag morgen eintrifft.

V 200 033 der Hammer Eisenbahnfreunde mit Baugerümpel im Maintal bei Wernfeld am 19.7.2017.

87-0015-5 zieht ein Stück vor, damit noch einige Strohballen eingeladen werden können. (12.06.2017)

87-0015-5 zieht ein Stück vor, damit noch einige Strohballen eingeladen werden können. (12.06.2017)

Herbert Graf 27.07.2017, 171 Aufrufe, 0 Kommentare

ES 64 U2-072 TXL mit einem KLV in Richtung Würzburg am 19.7.2017 bei Wernfeld.

V 200 033 der Hammer Eisenbahnfreunde mit Baugerümpel im Maintal bei Wernfeld am 19.7.2017.

87-0015-5 zieht ein Stück vor, damit noch einige Strohballen eingeladen werden können.

Überall herrscht geschäftiges Treiben, wenn der Produktionszug am Montag morgen eintrifft.

87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden.

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764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 85 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 90 1200x800 Px, 22.04.2024

nach Hochwasser, September 2021

nach Hochwasser, September 2021 
Stefan Hösel

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·

 185 1200x676 Px, 27.11.2021

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 Maruta aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017)

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 "Maruta" aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017) 
Herbert Graf

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 324 1189x800 Px, 07.08.2017

Weitere Bilder aus "Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·"

Bei den Waldbahnen Rumäniens, wie hier im Wassertal, gibt es viele Abstellgeleise die nur talseitig über eine Weiche mit dem Streckengleis verbunden sind.

Vier Drehschemelwagen aus der Mitte des Zuges werden für die Beladung aufs Nachbargleis gezogen.

Das Stahlseil wird ausgehängt, die abgestellten Wagen gesichert.

87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln.

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden.

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Unser Zug erreicht nach fast drei Stunden den Bahnhof Faina, wo ein Personenwagen und der gelbe Bagger weggestellt werden.

Die Verständigung zwischen Lokpersonal, Zugchef und Bremser erfolgt ausschliesslich über Signale mit der Trillerpfeife und es funktioniert.

Der gelbe Bagger bleibt in Faina zurück und 87-0015-5 kann die Fahrt zur Endstation bei Comanu fortsetzen.(12.06.2017)

Mit den beiliegenden Blechen, die an der Stirnseite der Flachwagen eingehängt werden, kann der Bagger später entladen werden.

Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt.

Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal.

Nit Holz werden sie beladen und mit Holz werden sie gesichert, die Drehschemelwagen im Wassertal.

87-0015-5 übernimmt noch einen zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb dieser Station nicht passieren konnte.

Nachdem er einen Motor abgeladen hat, kehrt der Bagger auf den Flachwagen zurück.

Während den Rangierarbeiten kann man sich die Beine vertreten.(12.06.2017)

Entladen eines Motorgetriebes und Zustellung eines zweiten Baggers in Botizu ist eine alltägliche Situation auf der Wassertalbahn.

87-0015-5 bringt den zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb von Botizu nicht passieren konnte.

Der Raupenbagger ist aufgeladen und die Fahrt kann weitergehen hinein ins Wassertal.

VASER-1 wartet hier unsere Weiterfahrt ab.

87-0015-5 zieht einen ansehnlichen Zug das Wassertal hinauf.

Immer weiter schlängelt sich der Zug der Vaser entlang talaufwärts.

Die drei Tunnels beschränken die Grösse der mitgeführten Bagger.

In Botizu gibts einen längeren Halt.

Weitere Bilder aus "Rumänien / Dieselloks / 0 87 0 87 Malaxa Schmalspur L45H"

Bei den Waldbahnen Rumäniens, wie hier im Wassertal, gibt es viele Abstellgeleise die nur talseitig über eine Weiche mit dem Streckengleis verbunden sind.

Vier Drehschemelwagen aus der Mitte des Zuges werden für die Beladung aufs Nachbargleis gezogen.

Das Stahlseil wird ausgehängt, die abgestellten Wagen gesichert.

87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln.

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden.

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Unser Zug erreicht nach fast drei Stunden den Bahnhof Faina, wo ein Personenwagen und der gelbe Bagger weggestellt werden.

Die Verständigung zwischen Lokpersonal, Zugchef und Bremser erfolgt ausschliesslich über Signale mit der Trillerpfeife und es funktioniert.

Der gelbe Bagger bleibt in Faina zurück und 87-0015-5 kann die Fahrt zur Endstation bei Comanu fortsetzen.(12.06.2017)

Mit den beiliegenden Blechen, die an der Stirnseite der Flachwagen eingehängt werden, kann der Bagger später entladen werden.

Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt.

Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal.

Nit Holz werden sie beladen und mit Holz werden sie gesichert, die Drehschemelwagen im Wassertal.

87-0015-5 übernimmt noch einen zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb dieser Station nicht passieren konnte.

Nachdem er einen Motor abgeladen hat, kehrt der Bagger auf den Flachwagen zurück.

Während den Rangierarbeiten kann man sich die Beine vertreten.(12.06.2017)

Entladen eines Motorgetriebes und Zustellung eines zweiten Baggers in Botizu ist eine alltägliche Situation auf der Wassertalbahn.

87-0015-5 bringt den zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb von Botizu nicht passieren konnte.

Der Raupenbagger ist aufgeladen und die Fahrt kann weitergehen hinein ins Wassertal.

VASER-1 wartet hier unsere Weiterfahrt ab.

87-0015-5 zieht einen ansehnlichen Zug das Wassertal hinauf.

Immer weiter schlängelt sich der Zug der Vaser entlang talaufwärts.

Die drei Tunnels beschränken die Grösse der mitgeführten Bagger.

In Botizu gibts einen längeren Halt.

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