Während die Sonne am 7.1.2010 langsam hinter dem Susten hervorkriecht, ist es bei der Ankunft des Deh 110 003-1 in Brienz, am gleichnamigen See immer ...

Während die Sonne am 7.1.2010 langsam hinter dem Susten hervorkriecht, ist es bei der Ankunft des Deh 110 003-1 in Brienz, am gleichnamigen See immer noch bitterkalt...

(ID 367394)

294-767 mit der Übergabe aus Schwandorf beim Unterackerhof am 4.01.2010

mit Schreddermaterial beladene offene Güterwagen am 07.01.2010 auf der Eberswalder Industriebahn

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

Während die Sonne am 7.1.2010 langsam hinter dem Susten hervorkriecht, ist es bei der Ankunft des Deh 110 003-1 in Brienz, am gleichnamigen See immer noch bitterkalt...

Silvio Jenny 07.01.2010, 706 Aufrufe, 0 Kommentare

298 334-4 kommt am 07.01.2010 mit offenen Güterwagen, die mit Schredderschrott beladen sind, auf der Eberswalder Industriebahn bei Km 1,1 in Richtung Bahnhof herangerollt.

GE4/4II 625 mit RE richtung Albula vor dem Bahnhof in CHur am 29.12.2009

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In der Kreuzungsstation Chräbel stehen die beiden Züge am 26.05.2024. Aufgenommen habe ich das Bild vom Feldweg neben den Geleisen aus. 
Arthur Beusch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABeh 160 · ABeh 161 · ABeh 162 ·ZB· Fink

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zb - Zahnradtriebzug ABeh 150 101-1 abgestellt im Bhf. von Interlaken Ost am 2024.09.08 
Hp. Teutschmann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABeh 150 · ABeh 151 ·ZB· Adler

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Beim Umsteigen in Interlaken Ost entdeckt und versucht in der kurzen Zeit zu fotografieren: Die SBB-Zentralbahn HGe 4/4 101 964-5 wartet mit ihrem Regionalzug R 70 9063 auf die Abfahrt nach Meiringen. Normalerweise sind "Spatz" Pendelzüge in dieser Relation eingeteilt. 16. Januar 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004, Schweiz / Bahnhöfe / Interlaken, Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4 II

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